Riviera - News Content Hub - Energie marină de la Barnaultransmash la Zvezda

Keith Henderson revizuiește programele rusești proprii de motoare marine și instalațiile de producție pentru instalațiile comerciale și navale

Conexiunile Rusia și CSI cu motoare diesel în nave datează de la începuturile tehnologiei și ale primei nave cu motor diesel din lume: cisterna rusă triplă cu șuruburi Vandal de 75 m lungime/800 dwt Vandal operată de compania Nobel Petroleum pe Volga River și Marea Caspică, a căror călătorie inițială a avut loc în primăvara anului 1903. Trei motoare diesel cu 3 cilindri au fost livrate de producătorul suedez AB Diesels Motorer la șantierul naval în anul precedent ca companie a lui Nobel - Ludwig Nobel Machine Co (cunoscută mai târziu sub numele de Russki Diesel) - nu a putut produce motoare cu puterea necesară.

Fiecare dintre cele trei motoare a fost evaluat la 88kW la 250 rpm, permițând o viteză de croazieră de până la opt noduri. Motoarele nu erau reversibile, deci inversarea s-a realizat prin intermediul motoarelor electrice care au făcut parte din prima instalație de propulsie diesel-electrică din întreaga lume.

Fosta Uniune Sovietică se lăuda cu multe fabrici de motoare diesel în întreaga țară, dar de la dezintegrarea sa, multe companii au ieșit din afaceri, deoarece motoarele importate au o cotă din ce în ce mai mare din piață. Una dintre cele mai mari care a renunțat a fost cea din Sankt Petersburg Diesel rusesc fabrică, care a produs motoare sub licență de la MAN B&W și SEMT Pielstick până la închiderea ușilor în 1999, după 137 de ani de funcționare. Acum există 11 companii „rusești” care produc motoare diesel marine, dintre care două - și Bryansk - fabrică în principal proiecte MAN Diesel sub licență.

Pretind că produce peste 30% din motoarele diesel din Rusia, Barnaultransmash este specializat în proiectarea și producerea motoarelor pentru propulsie marină și acționări auxiliare, precum și aplicații industriale, de transport, staționare și de generatoare sub numele de marcă Transmash (deși numele sunt similare, nu este legat de Transmash Holdings Group, proprietarul Bryansk și Kolomna mărci acoperite mai jos).

Barnaultransmash a fost înființată în 1942 ca o întreprindere specializată în producția motorului cisterne T-34, în urma pierderii centrelor de producție inginerești din Leningrad, Stalingrad și Harkov. Au fost necesare măsuri drastice pentru a salva capacitatea de producție militară a națiunii și a fost creată într-un spațiu scurt de timp o instalație majoră de motoare diesel pe un sit de pădure verde din Barnaul, Siberia, la aproximativ 3.500 km est de Moscova. Născut din nevoia de a asigura producția independent de alte companii dintr-o locație îndepărtată, Barnaultransmash este o entitate de producție completă autonomă, cu propriile capacități de turnătorie, forjare, prelucrare, scule și asamblare. Situl ocupă 90 de hectare (puțin mai puțin de 1 km pătrat), din care suprafața construită este de 45 de hectare, iar numărul total de angajați, inclusiv cei de la filiale, a fost de 3.373 în ianuarie anul curent.

Sunt produse trei serii de motoare: una cu alezaj și cursă de 150 mm × 150 mm și două cu dimensiuni de 150 mm x 180 mm. Seria 3D20 și 3D23 a cilindrului V6 are un alezaj și o cursă de 150 mm și o configurație neobișnuit de unghi plat de 120 de grade. Un astfel de motor redus are un avantaj considerabil pentru aplicațiile maritime, deoarece permite instalarea direct sub timoneria navei, unde o astfel de locație este în mod normal interzisă și necesită amplasarea motorului mai departe. Modelul 3D20 este aspirat în mod natural cu o putere de 173kW la 2.200 rpm, în timp ce modelul 3D23 turbo are o putere de 220kW la 2.200 sau 1.800 rpm. Designul este prevăzut cu un bloc integrat din aliaj de aluminiu de tip tunel și carter cu rulmenți cu arborele cotit cu role, rezervor uscat și preluare opțională a puterii.

Cu o gaură/cursă de 150mm/180mm, seria 15/18 este produsă într-o versiune 3D6 cu șase cilindri în linie și o versiune cu cilindru V12 cu 60 de grade, versiunea 3D12. 3D6 aspirat natural produce 110kW la 1.500 rpm, în timp ce motorul 3D6N turbocompresor dezvoltă 173kW la aceeași viteză; versiunea V12 este produsă numai cu aspirație naturală și dezvoltă 220kW la 1.500 rpm. O caracteristică neobișnuită a acestor motoare este utilizarea rulmenților cu arborele cotit cu role și a rezervorului de ulei uscat; o preluare a puterii de până la 22kW este opțională.

Seria BMD, cea mai recentă gamă Barnaultransmash, are, de asemenea, o gaură de 150 mm și o cursă de 180 mm și este produsă în modele cu trei, patru, opt și 12 cilindri. Toate sunt supraalimentate și au chiulase individuale, căptușeli umede și lubrifiere opțională a rezervorului uscat. Modelul în linie cu patru cilindri BMD-43 are o putere de 220kW la 1.500 rpm, cilindrul V8 BMD-83 dezvoltă 368kW la 1.500 rpm și un model V12-cilindru BDM-123 în curs de dezvoltare este evaluat pentru 956kW la 1.500 rpm.

Direcționarea către piața de propulsie formată de nave mai mici atât în ambarcațiuni de lucru, cât și în desfășurare de agrement, Bogorodskmash oferă o gamă de motoare marinate de mare viteză. Cel mai mic, un motor monocilindru racit cu aer, cu o putere de 8 kW la 3.500 rpm, se bazează pe un design industrial Tulamashzavod. Mai multe modele se bazează pe motoarele autocamioanelor V6 și V8 cu cilindru V8 de la Yaroslav Motori Zavod (YMZ). Motoarele V6 deplasează 11,1 litri și sunt clasificate pentru 99,4kW la 1.900 rpm, în timp ce motoarele V8 de 14,8 litri au o putere de 110kW la 151kW la turații cuprinse între 1.500 și 1.950 rpm.

Paisprezece companii din sectoarele de transport și construcții de mașini au fost reorganizate în 2002 într-un singur grup în cadrul companiei-mamă CJSC Transmashholding. Cu o cifră de afaceri în 2008 de 3,2 miliarde USD și 55.000 de angajați, este cea mai mare întreprindere din industria construcției de mașini de transport din Rusia, ai cărei membri produc motoare sub mărcile Bryansk și Kolomna.

Construcția navală a fost înființată de Petru cel Mare în secolul al XVIII-lea în Bryansk și Uzina de inginerie Bryansk (BMZ) a fost înființată în 1873. Activitatea principală a BMZ este dezvoltarea și fabricarea de locomotive diesel principale și de manevră, vagoane feroviare de marfă de diferite tipuri, precum și motoare de locomotive marine și diesel. Bryansk, acum singurul producător din Rusia de motoare cu turație redusă, este cel mai mare constructor de motoare din grupul Transmashholding. Programul său de motoare marine se bazează exclusiv pe producția autorizată, întreprinsă din 1961, și se concentrează pe modelele MAN B&W în doi timpi, cu modele cu alezaj de 700 mm cu opt cilindri. Seria S50MC-C cu alezaj de 500 mm este cea mai frecvent construită de Bryansk, care anul trecut a livrat cea de-a mia o mie de astfel de motoare. Este construit un singur tip de motor Wärtsilä cu turație redusă, modelul RT-flex50-B în configurații de cinci până la opt cilindri. Bryansk este, de asemenea, activ în producerea de piese de schimb pentru motoare mai vechi.