Rivali preocupați de panourile ușoare ZB - Speedcafe
Duminică, 4 martie, 2018 - ora 6:00
Commodore Holden ZB a atras atenția echipelor Ford și Nissan
Utilizarea panourilor compozite mai ușoare în noul Holden ZB Commodore a ridicat îngrijorarea în rândul echipelor Ford și Nissan Supercars care doresc să abordeze un dezechilibru perceput.
Echipele și-au difuzat opiniile după un debut de succes în cursa pentru ZB Commodore omologat Triple Eight din Adelaide, care a văzut modelul ocupând pole position, victoria și turul cel mai rapid.
Cel mai recent Supercar de la Holden a fost creat folosind panouri compozite ușoare în zone permise în loc de componente OEM din fabrică.
În timp ce Commodore îndeplinește criteriile minime de greutate (1410 kg, inclusiv șoferul) stabilite de categorie, panourile compozite mai ușoare prezintă o oportunitate de a reduce centrul de greutate al mașinii prin transferarea greutății în podea folosind balast.
Reducerea centrului de greutate al unei mașini de curse reduce volumul de caroserie și îmbunătățește transferul de greutate și uzura anvelopelor.
Conform manualului de funcționare Supercars, protecțiile frontale, toate pielile ușilor (minus ușa șoferului) și panourile din spate pot fi realizate din materiale compozite.
Directorul general al Shell V-Power Racing, Ryan Story, crede că ZB Commodore a stabilit un precedent pentru restul paddockului de urmat acum.
Story spune că echipa sa va căuta să abordeze problema cu ajutorul echipei de omologare Ford Tickford Racing.
Echipele pot trimite propuneri pentru modificarea componentelor la Supercar-uri în orice moment, deși orice modificare nu trebuie să ofere un avantaj de performanță.
„Este ceva la care trebuie să lucrăm și trebuie să lucrăm rapid”, a spus Story.
„Am devenit conștienți de aceasta în cursul săptămânii trecute și este ceva la care trebuie să vă adresați.