Remorcare remorcă; Ce trebuie sa stii; RV 101 cu Mark Polk

Astăzi vom discuta câteva subiecte confuze în lumea remorcării remorcii, Înțelegerea greutăților vehiculului și remorcii și greutatea limbii remorcii cu un cârlig de distribuție a greutății. E o gură.

Scopul meu cu acest articol este:

Pentru a explica aceste subiecte confuze în termeni simpli, deci este mai ușor de înțeles.
Pentru a vă ajuta să faceți o alegere bună atunci când vine vorba de potrivirea corectă și sigură a unui vehicul de remorcare cu o remorcă, în ceea ce privește greutatea limbii remorcii și remorcarea.

Cu toate acestea, vreau să încep cu câteva elemente de bază pentru remorcare. Greutatea limbii remorcii este cantitatea de greutate exercitată direct în jos pe mingea de remorcare a remorcii. Pentru remorcile care cântăresc mai mult de 2.000 de lire sterline, greutatea recomandată a limbii remorcii este de 10-15% din remorcă complet încărcată.

Există o mulțime de variabile care contribuie la influențarea remorcii, dar poate cel mai important este greutatea limbii remorcii. Imaginați-vă pentru o clipă ce se întâmplă atunci când greutatea limbii este aplicată pe o minge de prindere. Această greutate adăugată pe puntea spate a vehiculului tractant generează frecare la roțile din spate ale vehiculului tractant. Dar o greutate prea mare a limbii poate afecta direcția și manevrabilitatea vehiculului de remorcare și o greutate prea mică a limbii poate duce la pierderea tracțiunii, contribuind la balansarea remorcii.

Deci, este important să înțelegem, dacă trageți o remorcă încărcată cu greutatea limbii mai mică de 10%, aceasta poate contribui la balansarea remorcii, deoarece anvelopele își pierd frecarea pe suprafața drumului. Pe de altă parte, o remorcă cu o greutate prea mare a limbii determină pierderea frecării anvelopelor din față, care la rândul lor afectează direcția și manevrabilitatea. Dacă greutatea limbii (ceea ce generează frecare pneurilor din spate ale vehiculului de remorcare) este distribuită corespunzător tuturor pneurilor de pe vehiculul de remorcare, majoritatea forțelor laterale pe care le întâlniți nu vor fi suficiente pentru a porni balansul remorcii. Dar dacă forțele laterale depășesc fricțiunea anvelopei, balansarea remorcii poate începe. Vom vorbi mai multe despre acest subiect mai târziu.

Nu voi acoperi cu zahăr acest lucru, deoarece ambele situații sunt extrem de periculoase pentru dvs. șoferul, membrii familiei dvs. și alți călători pe același drum ca dvs.

Acum putem ajunge la lucrurile bune

Am menționat acum o clipă că există o mulțime de variabile care contribuie la balansarea remorcii și același lucru se aplică și greutăților remorcii și vehiculelor de remorcare.

Este important să înțelegeți când selectați un vehicul de remorcare, trebuie să cercetați toate variabilele. De exemplu:

Ce vehicul de marcă este?
Ce model este?
Care este configurația cabinei?
Dacă este un camion, care este dimensiunea patului?
Ce dimensiune are motorul?
Ce transmisie are?
Este un vehicul 2WD sau 4WD?
Are un pachet de remorcare?
Și, cel mai important, care este raportul pe puntea spate?

Știați că pot exista două camioane identice între ele, cu excepția raportului de punte spate, iar capacitățile de remorcare pot fi diferite de mii de lire sterline.

Tip: Dacă utilizați un ghid de remorcare, acordați o atenție deosebită notelor de subsol. Notele de subsol vă vor ajuta să vă ghidați cu privire la ce configurații ale vehiculului pot remorca ce cantități de greutate. Și, nu credeți tot ce vă spune un agent de vânzări. Verificați toate informațiile vehiculului înainte de a cumpăra vehiculul. Numărul VIN, etichetele afișate pe vehicul și manualele proprietarului vehiculului sunt utile în localizarea unora dintre informații.

Voi încerca să simplificăm exemplul nostru de remorcare

Camionul nostru este o cabină de echipaj Ram 1500 cu un pat de 5’7 ”și este 2WD. Are un motor hemi de 5.7L cu transmisie automată cu 8 trepte. Axa spate este de 3,92: 1.

Iată specificațiile vehiculului la care trebuie să ne uităm

Greutatea brută a vehiculului (GVWR)	6.900 de lire sterline
Încărcătură utilă	1.840 de lire sterline
Reduce greutatea	5.065 de lire sterline
Greutatea de bază față	2.945 de lire sterline
Greutatea de bază spate	2.119 de lire sterline
Axa față GVWR	3.700 de lire sterline
Axa spate GVWR	4.100 de lire sterline
Greutatea brută combinată (GCWR)	17.000 de lire sterline
Greutatea maximă a remorcii (MTWR)	11.530 de lire sterline

Notă: Toate aceste greutăți și greutăți sunt importante pentru potrivirea corectă a unui vehicul de remorcare cu o remorcă. Nu este sigur să depășiți orice greutate sau greutate.

Acest lucru pare probabil confuz acum, dar odată ce vom începe să adăugăm lucruri, va avea mai mult sens.

O notă interesantă este: Ram afirmă că sarcina utilă și evaluarea greutății remorcii se exclud reciproc. Mijloace care se exclud reciproc, sau care se referă la o situație care implică două sau mai multe evenimente, posibilități, în care apariția unuia exclude apariția celeilalte. Voi ține cont de asta.

Sarcina utilă este toată greutatea plasată în sau pe vehicul. Sarcina utilă este importantă, mai ales dacă greutatea adăugată pe sau în vehicul determină depășirea valorii greutății pe puntea spate (RAWR) sau a greutății brute a vehiculului (GVWR).

Notă: Acest lucru se întâmplă mai des cu o remorcă cu 5 roți, deoarece greutatea cuplajului sau a știftului este direct peste puntea spate a vehiculului tractant.

Deci, ceea ce ne spune acest lucru este, cu cât pui mai mult în greutate sau pe vehiculul de remorcare, cu atât poți să tractezi mai puțin. Voi vorbi mai multe despre asta într-un minut. Sarcină utilă = GVWR - Greutatea de bază sau de curgere. Deci, în exemplul nostru: 6.900 GVWR - 5.065 Greutate curbă = 1.835 Sarcină utilă.

Dacă adăugăm greutatea de bază a punților față și spate împreună, obținem 5.065 de lire sterline, care este greutatea la bord a vehiculului nostru. Și dacă adăugăm sarcina utilă maximă de 1840 de lire sterline, obținem GVWR de 6.900 de lire sterline. Începe să aibă mai mult sens acum?

Acum să vedem cât poate remorca vehiculul nostru de remorcare