Reducerea greutății aeronavelor și monitorizarea sănătății motorului Știri despre industria aeronautică Știri despre aviație internațională
În timp ce costurile relativ scăzute ale combustibilului din trecutul recent au susținut în mod semnificativ profitabilitatea companiilor aeriene, faptul că prețurile petrolului au crescut de ceva vreme împing inițiativele de economisire a combustibilului mai sus pe agenda managementului companiilor aeriene. Considerațiile operaționale care se concentrează pe consumul de combustibil, deși nu compromit siguranța, sunt cunoscute și implementate de companiile aeriene de ceva timp. Dar soluțiile bazate pe inginerie pentru economisirea combustibilului au fost mult mai puțin examinate, în ciuda faptului că reducerea greutății aeronavelor și monitorizarea stării motorului pot duce la niveluri ridicate de îmbunătățire a eficienței consumului de combustibil, mai ales atunci când sunt asociate cu inițiative care implică operațiuni de zbor.
Reducerea greutății
Reducerile de greutate sunt cele mai directe și măsurabile inițiative de eficiență a combustibilului. Potrivit Marcel Martineau, consultant în managementul combustibilului, penalizarea pentru greutatea suplimentară variază de la 2 la 4 la sută pe oră de zbor, în funcție de durata zborului; cu cât zborul este mai lung, cu atât este mai mare penalizarea costurilor.
Philippe Reichen, consultant inginerie aeriană, a declarat: „În comparație cu majoritatea inițiativelor operaționale, odată ce greutatea a fost eliminată, rezultatul este imediat și permanent, atâta timp cât greutatea nu este reintrodusă pe aeronavă. Inițiativele operaționale depind de formarea și participarea [continuată] a tuturor persoanelor implicate și, prin urmare, sunt mai dificil de implementat și de reprodus. ”
Inițiativele de reducere a greutății ar trebui să înceapă de îndată ce, sau chiar înainte, avionul începe să zboare. „Odată adăugat, greutatea este dificil de îndepărtat odată ce aeronava începe să funcționeze. Calculul impactului de greutate, înainte și în timpul echipării unei aeronave, se economisește din primul moment de funcționare ”, a spus Reichen.
Monitorizarea stării motorului
„Monitorizarea stării de sănătate a motorului poate fi utilizată pentru a calcula și monitoriza inițiativele care afectează arderea combustibilului cu motoare individuale", a spus Reichen. De fapt, deteriorarea motorului contribuie la 80% din consumul crescut de combustibil pe durata de viață a unei aeronave.
Un bun program de monitorizare a stării motorului poate ajuta operatorul să se asigure că motoarele îndeplinesc puterea maximă necesară la decolare și au în continuare o marjă rezonabilă de temperatură a gazelor de eșapament (EGT). „Funcționarea unui motor aproape de marja sa minimă va duce adesea la un cost mult mai ridicat la recondiționarea motorului, deoarece mai multe piese vor avea nevoie de casare. În mod ideal, monitorizarea ar trebui să înceapă atunci când aeronava intră în funcțiune. Este o modalitate bună de a vă asigura că aeronava îndeplinește performanța promisă de producătorul original de echipamente, mai ales în timp ce aeronava este încă în garanție ”, a spus Martineau.
Motoarele încep să se deterioreze imediat ce încep să funcționeze și orice lucru care ajută la încetinirea deteriorării îmbunătățește durata de viață a motorului și economisește combustibil. „Monitorizarea stării de sănătate a motorului poate contribui la confirmarea faptului că inițiativele implementate pentru reducerea consumului de combustibil al motorului plătesc dividende”, a spus Reichen. ”