Pentagonul va trebui să trăiască cu limite pentru zborurile supersonice ale F-35
Prima ieșire F-35C Lightning II decolează din S.U.A. Navy F-35 Strike Fighter Squadron VFA 101 la Eglin Air Force Base, Florida. Problemele de proiectare înseamnă că versiunile F-35 ale Marinei și Marine Corps vor avea unele limite pentru zborurile supersonice. (Samuel King Jr./ US Air Force)
WASHINGTON - O problemă care riscă deteriorarea secțiunii cozii F-35 în cazul în care aeronava trebuie să mențină viteze supersonice nu merită rezolvată și va fi soluționată în schimb prin modificarea parametrilor de funcționare, a declarat Biroul Programului Comun F-35 pentru Defense News într-un comunicat vineri.
Deficiența, raportată pentru prima dată de Defense News în 2019, înseamnă că la altitudini extrem de mari, SUA Versiunile Marinei și Marine Corps ale jetului F-35 pot zbura doar la viteze supersonice pentru scurte perioade de timp înainte de a exista riscul de deteriorare structurală și de pierdere a capacității de stealth.
Problema poate face imposibil ca F-35C al Marinei să efectueze interceptări supersonice.
„Această problemă a fost închisă la 17 decembrie 2019, fără alte acțiuni și concurență din partea S.U.A. servicii ”, se citea declarația F-35 JPO. „[Raportul de deficiență] a fost închis în categoria„ fără plan de corectare ”, care este utilizată de echipa F-35 atunci când valoarea operatorului furnizată de o corecție completă nu justifică costul estimat al acelei corecții.
Pentagonul a redus la jumătate numărul defectelor tehnice grave ale F-35
Pentagonul face progrese în rezolvarea problemelor F-35, dar continuă să apară noi probleme.
„În acest caz, soluția ar necesita o dezvoltare îndelungată și testarea în zbor a unui strat de material care poate tolera mediul de zbor pentru un timp nelimitat, satisfăcând în același timp greutatea și alte cerințe ale unei suprafețe de control. În schimb, problema este abordată procedural prin impunerea unei limite de timp pentru zborul de mare viteză. ”
Varianta „C” lansată de operatorul de transport și versiunea „B” cu decolare scurtă și aterizare verticală vor putea să-și îndeplinească toate misiunile fără a corecta deficiența, a spus JPO.
Potențialele daune cauzate de viteze ridicate susținute ar influența nu numai structura aeronavă a F-35 și învelișul cu un nivel redus de observare care o menține ascunsă, ci și nenumăratele antene situate pe partea din spate a avionului care sunt în prezent vulnerabile la daune, potrivit documentelor exclusiv. obținut de Defense News.
Înscrieți-vă la Early Bird Brief, cele mai cuprinzătoare știri și informații din industria de apărare, direct în căsuța de e-mail.
Dându-ne e-mailul dvs., alegeți Brief-ul Early Bird.
JPO a clasificat problemele pentru modelele „B” și „C” ca deficiențe separate de categoria 1, indicând într-un document că problema prezintă o provocare pentru îndeplinirea uneia dintre misiunile cheie ale avionului de luptă. În această scară, categoria 1 reprezintă cel mai grav tip de deficiență.
Deși poate părea îngrozitor faptul că o aeronavă achiziționată pentru a zbura la viteze supersonice nu va putea face acest lucru pentru perioade lungi de timp, este posibil ca F-35 să nu fie nevoie să o facă atât de des.
Pentru F-35, spre deosebire de F-22, unde zborul supersonic este inclus în tactica sa, capacitatea de a zbura supersonic este mai degrabă o caracteristică de „spargere paharul în caz de urgență”, a spus Bryan Clark, analist la Hudson Institut și un ofițer naval pensionat.
"Zborul supersonic nu este o caracteristică importantă a modelului F-35", a spus Clark. „Este capabil de asta, dar când vorbești cu piloții F-35, ei vor spune că vor zbura supersonic în astfel de momente și cazuri atât de limitate încât - în timp ce ai abilitatea este plăcut pentru că nu știi niciodată când vei avea nevoie să fugă de ceva foarte rapid - pur și simplu nu este o caracteristică principală pentru tactica lor. "