Pagina principală Victor Lynn
Victor Lynn i s-a alăturat în scurt timp o navă-soră, Henrietta Frances.
o vedere asupra Henriettei Frances.
A treia navă, Clio, fusese construită în 1909 la Philadelphia. a fost vândută după 1945. Cu o lungime totală de 109 picioare și o grindă de 23 picioare, a desenat 6,6 picioare cu o deplasare brută de 163 tone. Ea a fost propulsată de un motor diesel cu 6 cilindri cu un singur șurub de 246 CP, care provenea dintr-un rezervor de combustibil de 3000 galoane. Stăpânul ei era William J. Horsman (1951) și putea găzdui un echipaj de șase.
Un document din 1942 ne documentează costul de funcționare a Clio, apoi 1650 USD pe lună (cel al lui Victor Lynn este dat ca 2000 USD). Puțin mai mult de jumătate din această sumă au fost cei 927 de dolari din salariile plătite celor nouă bărbați echipaj. Păcura și proviziile costă 212 și 200 USD, respectiv, cu întreținere (130 USD) și asigurări (120 USD), urmate de ulei de lubrifiere (35 USD) și amortizare (27 USD). Clio a ars zece galoane pe oră și a durat doisprezece ore pe călătorie, în 25 de călătorii într-un sens pe lună.
Clio a avut și ea o parte din aventuri. Una dintre acestea a fost coliziunea ei, la 20 aprilie 1944, în partea superioară a portului Baltimore, cu feribotul „Dixie” sub stăpânul ei de atunci, Samuel I. Austin. Aproape 500 de pasageri și echipaj se aflau la bordul „Dixie” când traversa canalul, ignorând claxonul de ceață al lui Clio, la o viteză excesivă (4-5 mile pe oră). Cincizeci de pasageri de pe „Dixie” au raportat răni. Clios a suferit doar daune minore și a fost reparat în perioada 4 mai - 15 iunie 1945 la Loveland and Co., Philadelphia, pentru 7512,50 dolari, conform unui proiect de lege din 23 iulie 1945.
o vedere asupra Stelei Roșii.
O navă, Steaua Roșie, a fost construită conform specificațiilor lui Victor Lynn. Steaua Roșie a fost construită în 1931 la Pittsburgh de Midland Barge Co din Wilmington, Delaware. A fost vândută la 18 septembrie 1941 către Norfolk, Baltimore și Carolina Line pentru 45.000 de dolari. Lungimea ei totală era de 156 de picioare și avea o grindă de 31 '11 ", desenând 12 '5". Greutatea sa brută de 684 de tone a fost propulsată prin golf cu motor diesel cu șase șuruburi de 280 CP, cu 280 CP, pe baza rezervoarelor de combustibil de 7200 galoane. Steaua Roșie îl avea ca maestru pe Mason Webster, purtând un echipaj de la șapte la zece.
Între timp, Joppa a fost cumpărat de dl. Învins în 1930 pentru 1.500 de dolari. În 1934 a fost reconstruită ca deisel de către Salisbury Yacht Building Corporation, iar în 1935 a fost redenumită „Orașul Salisbury” și și-a recâștigat vechiul traseu Salisbury către Baltimore. Domnul. Wootten a murit brusc în 1937. Deși nu a trăit să-l vadă, evenimentele vor aduce în curând flota înapoi în povestea familiei Wootten. Înainte de a povesti cum s-a întâmplat acest lucru, însă, haideți să trecem în revistă istoria marii doamne bătrâne din povestea lui Victor Lynn.