Nu subestimați rechinul zburător al Chinei; Diplomatul
Evoluția modelului J-15 într-un luptător pe bază de transportatori lider mondial și implicațiile sale.
De la intrarea lor în serviciu în 2012, la bordul primului portavion din China, Liaoning, luptătorul de superioritate aeriană cu două motoare J-15 Flying Shark a fost criticat frecvent pentru capacitățile sale foarte limitate. Greutatea mare a luptătorului, combinată cu lipsa sistemelor de catapultă cu abur sau electromagnetice (EMALS) la Liaoning, a însemnat că J-15 a fost serios restricționat în transportul de combustibil și sarcina utilă a armelor - rezultând un arsenal de rachete o fracțiune din dimensiunea celor desfășurat de SUA Avioanele Navy și o rază de luptă neglijabilă în jurul transportatorului. Lipsa capabilităților avansate de evitare a radarului, într-un moment în care SUA și navele britanice se pregăteau să-și angajeze primii luptători stealth pe baza de transportatori - variantele F-35B și C - au dat motive suplimentare pentru a critica potențialul J-15. Poate cel mai semnificativ, totuși, cele trei accidente care au implicat luptători J-15 în prima jumătate a deceniului lor de serviciu au fost citate de mulți analiști ca dovadă că China era departe de a putea deveni o mare putere transportatoare pentru viitorul previzibil - cel puțin nu până la Flying Shark ar putea fi înlocuit cu un luptător mai ușor și mai fiabil.
În ciuda criticilor considerabile pe care le-a suportat Flying Shark și a capacităților copleșitoare ale avioanelor aflate în serviciu în prezent la bordul Liaoningului, o analiză mai profundă a întregului potențial al aeronavei - în special atunci când este desfășurată de la transportatori mai moderni în prezent în construcție - indică faptul că aviatorul chinez ar putea foarte bine să apară ca unul dintre cei mai importanți luptători din lume în viitorul apropiat.
Celula J-15, ca și cea a modelului Su-33, are un potențial extrem de ridicat atunci când funcționează de la un transportator mai potrivit. Este important să se țină seama de natura Liaoningului în primul rând ca transportator de antrenament și, ca urmare, rolul luptătorilor J-15 în prezent în serviciu este de a oferi Marinei Armatei de Eliberare a Poporului (PLAN) prima sa experiență operând lupte bazate pe transportatori jeturi. Cu toate acestea, viitoarele nave de război precum Tip 003, în prezent în construcție, vor avea punți mult mai mari capabile să lanseze mai multe avioane simultan și, cel mai critic, vor lansa sisteme de catapultă electromagnetică care să permită J-15 să lanseze un rezervor complet de combustibil și o rată utilă de rachetă. Rechinii zburători au fost observați prin satelit de câțiva ani testând deja piste terestre care simulează condițiile de transport cu EMALS, un multiplicator de forță pentru capacitățile luptătorului. Acest lucru ar putea face foarte probabil ca J-15 să fie cel mai puternic armat și cel mai îndelungat luptător din lume - cu o altitudine operațională cu aproximativ 4 kilometri mai mare decât SUA. Avioanele F-18E și F-35 mult mai ușoare de la Navy și o viteză semnificativ mai mare și o rază de acțiune mai mare.
Brief diplomatic
Buletin informativ săptămânal
Informați-vă despre povestea săptămânii și dezvoltați povești de urmărit în Asia-Pacific.
În timp ce J-15 a fost criticat ca fiind prea greu pentru a funcționa de pe punțile de transport, la transportatorii mai mari echipați cu sisteme EMALS aceasta nu va fi o problemă. Într-adevăr, F-14 Tomcat operat de SUA Marina era considerabil mai grea, în ciuda faptului că se bazase pe un sistem de catapultă cu abur mai puțin puternic - și era încă considerat unul dintre cei mai de succes luptători pe bază de transportatori care s-au dezvoltat vreodată. Mai mult, odată cu retragerea Tomcat în urma prăbușirii URSS (în mare parte datorită costurilor sale operaționale masive și cerințelor de întreținere), SUA Lui Navy îi lipsește un luptător de superioritate aeriană propriu - subminând serios capacitatea serviciului de a angaja un grup de grevă apropiat peer pe mare cu propriile avioane de superioritate aeriană. În calitate de Bob Kress și contraamiralul Paul Gillcrist, USN (ret.), Au remarcat în 2002 cu privire la retragerea Tomcat și performanța mai puțin impresionantă a înlocuitorului său mai ușor, F-18E: