Noul proiect Cessna 150 reduce greutatea pentru regula ultra-ușoară

Ajutor Asistență HomeBuiltAirplanes.com:

fabionet31

Membru activ

Am o idee, cumpăr un Cessna 150 Reims pentru o slujbă pentru a reduce greutatea pentru utilizarea cu ultraligere.
În Italia MTOW este de 475 Kg cu paracute.

proiect

Originalul Reims are 432 kg. vreau slujbă pentru:

Tren de aterizare: acum 65 kg vreau să convertesc în Taildragger cu sistem allu și ULM Whell (presupun - 22 kg)
Cockpit: original au Bendix complet și instrument foarte complet, vreau să pun instrumentul de bază (presupun - 20 kg)
Intern: eliminați orice opțional, cum ar fi: Lumina internă, scrumiera, rotiți sticla și scaunele ușoare (presupun + 5 kg)
Extern: capac motor carbon din matriță cu Airex, Aileron și clapete din carbon/hirex.


să presupunem că slujba totală -47 kg, cum ar fi 385 kg pentru mine, este bună

Membru cunoscut

fabionet31

Membru activ
Membru cunoscut

Lemans

Membru cunoscut

[FONT = Times New Roman, serif] Bună Fabionet31,

Nu văd că adăugați o parașută în ecuație, așa că va fi 450 kg MTOW. [/ FONT]
[FONT = Times New Roman, serif] Nu uitați că acesta este pilot și combustibil inclus (rezervă de combustibil = ½ oră de zbor) [/ FONT]
[FONT = Times New Roman, serif] Greutate goală 385 kg + 5 kg rezervă de combustibil vă oferă 60 kg pentru pilot și combustibil. [/ FONT]


[FONT = Times New Roman, serif] O altă problemă este viteza de blocare. Regulile ULM necesită 65 km/h sau 35 noduri [/ FONT]
[FONT = Times New Roman, serif] cifre oficiale pentru Cessna: 42-48 noduri cu și fără clapete. [/ FONT]