Muscle Car Horsepower - Cât de exagerat a fost Hagerty Media
La patruzeci de ani de la sfârșitul erei „clasice” a mașinilor musculare, există încă o oarecare confuzie cu privire la calificativele de cai putere, în special modul în care acestea se raportează la mașinile de astăzi. Să încercăm să o clarificăm.
Înainte de 1972, producătorii americani de automobile foloseau măsurarea „brută” a puterii SAE (Society of Automotive Engineers). Brut a însemnat că cifra a fost preluată de la un motor care funcționează pe un stand de testare, fără ansamblu de filtrare a aerului, accesorii sau sistem de evacuare conectat.
Până în 1971, producătorii de automobile au început să reducă compresia în multe motoare pentru a îndeplini cerințele viitoare privind emisiile și pentru a utiliza combustibil fără plumb. General Motors și Chrysler au început să reclame atât cifrele brute, cât și cifrele nete SAE în 1971, derivate dintr-un motor testat cu ansamblul filtrului de aer, accesoriile sau sistemul de evacuare conectat.
Evaluările nete, care au fost aplicate în general pentru 1972, trebuie să fi fost un șoc pentru unii clienți. Dintr-o dată, mașinile musculare păreau să piardă 100 CP sau mai mult.
De exemplu, opționalul Corvette LT-1 350 cu. în. micul bloc V-8 avea 370 CP brut în 1970 (cu compresie 11: 1), apoi un rating brut 330 CP (cu compresie 9: 1) pentru 1971-1972 cu un rating net de 255 CP. Puternicul Chrysler 426 cu. în. Hemi și-a păstrat compresia ridicată și ratingul brut de 425 CP pentru 1971 și a arătat 350 CP net.
Jim Campisano, directorul editorial al revistelor Muscle Mustangs & Fast Fords și Super Chevy, a revizuit de mai multe ori subiectul clasic al carului cu putere musculară de-a lungul anilor. Revistele au comparat mașinile musculare vechi și noi și au pus, de asemenea, modele clasice pe un dinamometru de șasiu pentru a înregistra puterea roților din spate.
"Puterea roții din spate a fost cu cel puțin 30 la sută mai mică decât cifra brută raportată, în unele cazuri chiar mai mult", a spus Campisano.
Unii cititori Super Chevy trebuie să fi fost uimiți când au văzut că un LS6 Chevelle SS, cu un rating de 450 CP, a scos 288 CP roți spate în testul dyno. Asta ar fi dat o valoare netă de 350 CP pentru acel mare bloc legendar.
Nu aveți nevoie de un dinamometru pentru a estima puterea netă pentru autoturismele clasice sau pentru a verifica pretențiile modelelor actuale. Roger Huntington, renumitul scriitor tehnic care a scris articole pentru numeroase reviste auto în anii 1980, a dezvoltat o formulă pentru a arăta relația dintre performanța de un kilometru și puterea. Alții au rafinat acele formule și au dezvoltat calculatoare, în care puteți utiliza cifrele de performanță și greutatea vehiculului pentru a obține o putere estimată. (Pentru a verifica cifrele HP pentru acest articol, am folosit calculatoare la http://www.stealth316.com/2-calc-hp-et-mph.htm.)