Modelele de alegere a hranei pentru șoferii de camioane cu distanțe lungi care conduc prin Germania, un studiu transversal
Abstract
fundal
Șoferii de camioane pe distanțe lungi sunt expuși condițiilor de lucru nefavorabile care le afectează sănătatea, dar lipsesc informații despre șoferii de camioane care călătoresc prin Europa. Studiul a urmărit să descrie caracteristicile populațiilor și modelele de alegere a alimentelor în timp ce lucrează în comparație cu modelele de alimentație acasă, ținând cont de starea de greutate.
Metode
Un sondaj transversal folosind chestionare în 12 limbi efectuat la două stații de camioane din Germania.
Rezultate
Dintre 404 de șoferi de camioane de 24 de naționalități, doar 24% au avut greutate normală, în timp ce 46% au fost considerați supraponderali și 30% obezi. În ceea ce privește sănătatea lor, mai mult de jumătate au raportat că fumează și 32% au raportat cel puțin o boală cronică. 37% și-au mâncat mesele des sau întotdeauna la stațiile de camion, în timp ce 6% nu au făcut-o niciodată. Cele mai frecvente produse alimentare aduse de acasă au fost fructele (62%), urmate de cârnații (50,6%), sandvișurile (38,7%), mesele gătite de sine (37%), dulciurile (35,4%) și legumele crude (31%) . Analizele bivariate au relevat diferențele în alegerile alimentare în timpul muncii și acasă, cu mai mulți cârnați, băuturi energizante și băuturi răcoritoare și conserve consumate în timpul călătoriilor. Legumele proaspete, leguminoasele și peștele erau alese mai des acasă. Aparatele alimentare disponibile în camioane par să fie asociate cu tiparele de alegere a alimentelor. Interesant este că modelele de alegere a alimentelor și prepararea alimentelor nu au diferit semnificativ în funcție de categoriile de greutate.
Concluzii
Condițiile de lucru ale șoferilor profesioniști de camioane fac un stil de viață sănătos dificil de urmat și par să influențeze alegerile alimentare în timp ce lucrează. Trebuie depus un efort special pentru a îmbunătăți tiparele de alegere a alimentelor, pregătirea alimentelor și posibilitățile de cumpărare în timpul călătoriilor.
fundal
În 2013, aproape 550.000 de șoferi profesioniști de camioane erau înregistrați în Germania [1]. Procentul camioanelor ca trafic de mărfuri crește continuu și este în prezent peste 70% în țară [2]. Germania este un important centru de transport la nivel european, cu 33,6 miliarde de kilometri parcurși pe autostradă și pe drumurile cu taxă majore de camioane germane și străine în 2017 [3]. Cu toate acestea, șoferii profesioniști de camioane reprezintă o populație deosebit de expusă riscului în multe aspecte de sănătate, având în vedere condițiile lor de muncă stresante și nefavorabile [4].
În timp ce nevoia de șoferi de camioane crește, condițiile de lucru s-au îmbunătățit doar ușor de-a lungul anilor. Șoferii de camioane raportează adesea probleme de somn și dureri de spate, precum și alte probleme de sănătate fizică [5,6,7]. Problemele de sănătate comportamentală includ abuzul de alcool, anxietate, depresie, încordare la locul de muncă, oboseală și izolare socială [6, 8]. În plus, în această populație se observă rate ridicate de prevalență a supraponderabilității, obezității, inactivității și a alimentelor nesănătoase [9, 10]. Studii recente cu șoferi de camioane cu distanțe lungi în S.U.A. au relevat niveluri mai ridicate de colesterol, tensiune arterială, obezitate și diabet, precum și rate mai mari de fumat decât SUA medie [11, 12]. Obezitatea la șoferii de camioane a fost legată de accidentele de camioane din S.U.A. [13]. Șoferii de camioane pe distanțe lungi din nord-vestul Angliei au raportat niveluri scăzute de aport zilnic de fructe și legume, precum și niveluri scăzute de exerciții fizice însoțite de niveluri ridicate de obezitate și fumat [10]. În general, aportul de fructe și legume pare scăzut, în timp ce aportul caloric și de grăsime pare ridicat în această populație [14, 15].
Având în vedere condițiile lor de lucru, cu pauze și ore de conducere reglementate, șoferii de camioane își gustă adesea sau își iau masa în timp ce conduc sau la stațiile de camion, ceea ce limitează alegerile lor alimentare. Camionul în sine are spațiu limitat doar pentru frigider, spațiu de depozitare și gătit (sau instrumente de gătit portabile), care restricționează și mai mult transportul și pregătirea produselor proaspete și sănătoase. Stațiile pentru camioane oferă doar cantități inadecvate de alimente sănătoase, iar achiziționarea de fructe și legume proaspete este rareori posibilă. Reglementările privind parcarea și dimensiunea vehiculului împiedică adesea șoferii să meargă la cumpărături în timp ce sunt în turneu și doar câțiva șoferi de camioane par să încerce să încorporeze activitate fizică în timp ce sunt în turneu [16]. Interesant este faptul că se cunosc foarte puține lucruri despre comportamentul alimentar în raport cu condițiile de muncă ale șoferilor de camioane europeni care conduc prin Europa [17].
Mai mult, studiile existente au examinat tiparele dietetice ale șoferilor de camioane, dar nu au determinat dacă alegerile alimentare diferă între locul de muncă și acasă [14, 15, 18]. Nu au fost colectate informații mai specifice și adaptate cu privire la tipurile de alimente consumate în timpul lucrului și diferențele potențiale în tiparele de alegere a alimentelor la domiciliu și la locul de muncă în rândul șoferilor de camioane pe distanțe mari. Astfel, scopul acestui studiu a fost de a arunca o privire asupra caracteristicilor socio-demografice ale șoferilor de camioane care conduc prin Germania și de a examina modelele de alegere a alimentelor și corelațiile acestora în rândul acestei populații, ținând cont de IMC.
Metode
Studiul a fost conceput ca un sondaj transversal în rândul șoferilor de camioane pe distanțe lungi care conduc prin Germania. Datele au fost evaluate pe baza unui chestionar auto-elaborat de sine stătător, deoarece chestionarele existente nu aveau întrebări cu privire la anumite grupuri de alimente [10, 14, 15, 18] sau erau prea exhaustive pentru un sondaj la fața locului (de exemplu, rechemări de 24 de ore) [19 ].
Măsuri
Chestionarul a fost elaborat în limba germană pe baza interviurilor de experți și a activității pilot existente [19, 20] și a fost testat în aprilie 2018 la o singură stație de camion. Pe baza experienței de testare preliminară, chestionarul a fost îmbunătățit (de exemplu, scurtat, reformulat și mai bine clasificat) și apoi tradus în unsprezece limbi suplimentare de către un serviciu de traducere profesional, în funcție de țările comune de origine ale populației de interes. Pe lângă informațiile socio-demografice, modelele de alegere a alimentelor acasă și în timpul muncii pentru gustări și mese principale (de exemplu, unde vă mâncați mesele în turneu? Ce mâncați în turneu și acasă/în afara serviciului? Cât de des mănânci o masă la stațiile camionului în timpul turului?), echipamentele disponibile de depozitare și pregătire a alimentelor în camion și au fost incluse probleme de stare de sănătate, inclusiv fumatul, consumul de alcool și bolile cronice diagnosticate (Tabelul 1).
Proceduri
Participanții au fost recrutați pe două zone de servicii de autostradă din sudul Germaniei în 17 zile în mai și iunie 2018 de către doi cercetători instruiți. Șoferii de camioane au fost abordați lângă camioanele lor și au fost rugați să completeze chestionarul. Dacă nu înțelegeau limba germană, ar putea alege un chestionar în limba corespunzătoare, dacă este disponibil, arătând spre steagul țării. Chestionarul a fost predat în limba respectivă și completat de participanți. Ca cadou de mulțumire, aceștia ar putea alege între o șapcă de baseball sau o cană de călătorie la finalizarea chestionarului. Consimțământul informat a fost obținut printr-o casetă de selectare din partea din față a chestionarului de mai jos informații generale despre proiect. Studiul a fost aprobat de comitetul de etică al Universității din Hohenheim.
Analiza datelor
Statisticile descriptive sunt utilizate pentru a raporta prevalența diferiților factori. Datele categorice sunt prezentate ca numere și procente, date continue ca medie ± deviație standard (SD).