Mergând pe o dietă pe benzină Energy News Network
Scris de Ken Paulman 21 decembrie 2010
Treci, Portland. Midwestul vine să te ia!
Este posibil ca cererea de benzină să fi atins punctul culminant în Statele Unite, dar pofta noastră de a conduce nu dispare.
Recesiunea, așa cum a raportat azi Associated Press, se datorează în primul rând doi factori: cerințele de kilometraj mai stricte și mandatul federal de combustibil regenerabil. Se preconizează că numărul de mașini pe drum, numărul de mile pe care le conduc și cantitatea totală de combustibil pe care o consumă vor crește.
Asta înseamnă că există încă un mare potențial de scădere în continuare a consumului de benzină (care, în America, este de departe cel mai mare din lume pe cap de locuitor) - prin reducerea milei vehiculelor parcurse.
Recent, un grup de planificatori de transport din Chicago, Minneapolis și alte orașe s-au deplasat la tranzit-și-bicicleta-o-topia din Portland, Oregon, pentru a afla cum să facă acest lucru (Jay Walljasper, un scriitor din Twin-Cities, a mers pentru călătorie și oferă acest raport).
Unii participanți au fost surprinși să afle că în Portland, ca în orice alt oraș american important, majoritatea oamenilor se deplasează încă cu mașina. Cu toate acestea, vehiculele pe cap de locuitor parcurse în oraș au scăzut de la mijlocul anilor 1990, datorită investițiilor în infrastructura de transport în masă și ciclism.
Și o mare parte din creditul pentru acest declin se îndreaptă către o idee simplă: vopsea. Benzi pentru biciclete, cutii de viraj la stânga și alte tipuri de infrastructură s-au dovedit a fi relativ simple și ieftine de instalat. Infrastructura bicicletelor din oraș reprezintă mai puțin de 1% din costurile de transport ale orașului, în timp ce transportă 3-7% din toate călătoriile.