LCL (Less Than Container Load) sau FCL (Full Container Load) Aceasta este întrebarea
Când containerele pline de 20 'și 40' reprezintă 90% din toate mărfurile expediate în întreaga lume, apare o întrebare obișnuită cu expeditorii mai noi: „Ce se întâmplă dacă nu am suficientă marfă pentru a umple un container plin?”
În acest caz, LCL (Less-than-Container-Load) poate fi potrivit pentru dvs.
Nu judecați un expeditor după numărul lor de cutii
LCL oferă expeditorilor cu nave obișnuite mai mici flexibilitatea de a-și muta comenzile atunci când sunt gata, mai degrabă decât să aștepte suficiente comenzi pentru a compune un container plin. Capacitatea cubică a unui container de 20 'este de 33 CBM (deși recomandăm întotdeauna clienților să evite să depășească 27 CBM pentru a permite spațiu de aer pentru descărcare). Acest lucru poate fi echivalent cu 20 de paleți dublați dacă sunt construiți la înălțimea corectă.
Cu LCL plătiți pe metru cub sau pe tonă metrică pentru spațiul din containerul unui consolidator. Indiferent dacă sunteți taxat în funcție de greutate sau volum, este determinat de natura volumetrică și de densitatea încărcăturii. O cutie de pene va fi încărcată pe dimensiune, în timp ce un palet de seifuri ar fi probabil încărcat pe greutate.
În plus, cu LCL, transportul de marfă se efectuează pe o CFS (Container Freight Station) către banda CFS spre deosebire de Port/Rail to Port/Rail, oferindu-vă mult mai multe opțiuni de destinație interioară. Acest lucru poate duce la mișcări interioare mai scurte și mai puțin costisitoare decât transportul FCL, unde sunteți limitat la rampele feroviare majore.
La sosirea la destinația CFS, transportul este descărcat din container, separat și așteaptă ridicarea. Faptul că încărcătura este deja în afara portului oferă expeditorilor LCL câteva zile suplimentare de timp liber și reduce șansele de a acumula taxe de depozitare și detenție.
Regulile sunt menite a fi încălcate
Regula generală: când volumul livrării dvs. LCL ajunge la aproximativ 15 metri cubi, este timpul să începeți să luați în considerare un container plin. Estimarea de 15 CBM marchează limita în care, după calcularea taxelor de transport și transport, ați atins sau ați depășit costul unui container de 20 ’pe aceeași bandă. Dacă sunteți un expeditor care încearcă să minimizeze costul pe unitate de livrare a bunurilor dvs., conștientizarea acestui punct limită poate fi importantă pentru realizarea economiilor de scară. Trecerea la un container de 20 ’din exemplul de mai sus vă oferă, în esență, încă 12-15 metri cubi de spațiu gratuit.