KITE MQB IMS BIG TURBO; EFI Express

După ce a stabilit înregistrări în platforma 2.5TFSI, Iroz a folosit aceeași formulă pentru a cuceri motorul 2.0TSI EA888.3. Ei au bazat aceste kituri pe turbocompresorul Xona Rotor, care a adus fiabilitate incredibilă, performanțe de neegalat și capacitatea de a reține actuatorul electronic de poartă a deșeurilor într-un format intern de poartă a deșeurilor. Iubim, de asemenea, turbocompresoarele, deoarece acestea oferă un pachet cu adevărat modular, care oferă căi de actualizare, dacă se dorește. Toate turbocompresoarele se bazează pe aceeași amprentă a carcasei evacuării. Kituri de 490 CP-780 CP sunt posibile în aceleași carcase de bază și CHRA inoxidabil. În timp ce kitul a fost dezvoltat în jurul IMS650, hardware-ul și software-ul United Motorsport sunt disponibile pentru majoritatea dimensiunilor.

turbo

Motorul 2.0T EA888.3 TSI s-a dovedit a fi fiabil până la 420 wtq. Toate aceste seturi pot depăși această valoare, dacă se dorește (calibrare ECU). United Motorsport poate limita cuplul plat la 420 wtq pentru a menține majoritatea acestor seturi în afara cuplului care poate afecta tijele și pistoanele.

  • IMS490 cu Xona Rotor 49-48
  • IMS540 cu Xona Rotor 54-56
  • IMS570 cu Xona Rotor 57-56
  • IMS610 cu Xona Rotor 61-56 SAU 61-64
  • IMS650 cu Xona Rotor 65-64
  • IMS 710 cu Xona Rotor 71-64 *
  • IMS780 cu Xona Rotor 78-64 *
  • IMS820 cu Xona Rotor 82-67 (necesită capacul compresorului X3C, dar se potrivește fizic) *
  • IMS950 cu Xona Rotor 95-67 (necesită capacul compresorului X3C, dar se potrivește fizic) *
* Arcuri de supapă și dispozitive de fixare recomandate pentru a permite 7500+ rpm

Rețineți, cu identificarea Xona Rotor, primele 2 numere reprezintă debitul de lire pe min (lbs/min), în timp ce ultimele 2 numere reprezintă dimensiunea turbinei în milimetri. DACĂ un kit este ales cu o roată de turbină care este utilizată în mai multe dimensiuni, puteți actualiza nivelurile de putere cumpărând doar un supercore sau trimițând turbocompresorul pentru o roată de compresor de 750 USD și o capacitate de compresie. Exemplu: Cumpărați IMS610 cu turbina de 64 mm pentru a porni pe motorul de rezervă. Mai târziu, construiți motorul și capul și decideți să faceți upgrade la IMS780. Puteți trimite supercore-ul și deveni IMS780 pentru 750 $ de upgrade total împreună cu o inspecție a turbocompresorului. Dacă dimensiunile turbinei nu se potrivesc cu calea de upgrade dorită, veți avea nevoie de o nouă carcasă de turbină și supercore pentru a realiza acest lucru.

De asemenea, oferim aceste kituri cu EFR 6758 sau 7163, dacă doriți. În timp ce turbo-urile Xona Rotor oferă hărți ale compresoarelor care sunt mai potrivite pentru un motor mare, cu cilindree mică, cum ar fi EA888.3, ​​EFR poate fi foarte receptiv și puternic dacă este ținut acolo unde strălucește cel mai bine: Sub 30psi. Carcasa cu benzi V oferă pierderi de umezire puțin mai mici în comparație cu T4 .80A/R, așa că așteptați un mic comerț cu bobină pentru o ușoară creștere a puterii totale. În cele din urmă, carcasa cu un singur scroll este o schimbare de câteva sute de rpm a benzii de putere. Caracteristicile integrate ale EFR ne permit să oferim turbocompresorului la un preț ușor mai mic, combinat cu prețul/materialele mai mici utilizate în EFR ne permit să îl lansăm la un preț mai mic decât Xona Rotor. Economiile sunt transmise direct clientului.

IEȘIRE DE PUTERE AȘTEPTATĂ:

Deoarece Iroz Motorsport este o operațiune mică, nu au avut șansa de a calibra toate turbo-urile Xona Rotor care se potrivesc fizic acestor kituri. În vasta lor experiență cu 2.5TFSI de pe turbo-urile Xona Rotor, utilizați următoarele instrucțiuni pentru alegerea turbocompresorului.

Pompați 91 de combustibil octanic cu moduri adecvate de susținere, cu 81%, evaluarea turbocompresorului este disponibilă

Pompa de combustibil 93 octanic cu moduri adecvate de sprijin 83% din ratingul turbocompresorului este disponibil

Combustibilul de 100 octanici cu moduri adecvate de susținere este disponibil în proporție de 86% din valoarea turbocompresoarelor

Combustibil MS109 cu moduri adecvate de susținere, 95% din ratingul turbocompresoarelor este disponibil

Combustibilul C16 cu moduri de susținere adecvate este disponibil 100% din ratingul turbocompresoarelor.

E70-E100 cu moduri de susținere adecvate, 105% din ratingul turbocompresoarelor este disponibil

Diagramele sunt folosite pentru a arăta acest exemplu cu IMS650 utilizând XR6564 într-o carcasă .80 A/R, sunt atașate în galeria foto a kitului.