Întreținerea bateriei marine - revista BoatUS
Articol și fotografii de Mark Corke
Potrivit TowBoatUS, unul din 10 apeluri de ajutor se datorează unei baterii descărcate sau a altor probleme electrice. Aveți grijă de bateria dvs. și vă va servi atunci când veți avea nevoie de ea.
Dacă cablajul unei bărci este elementul vital al sistemului electric DC al ambarcațiunii dvs., atunci bateria este inima sa, iar barca dvs. are nevoie de o inimă sănătoasă. Dar, spre deosebire de bateria din autovehiculul dvs., care este probabil utilizată (și încărcată) destul de frecvent, bateriile pentru bărci pot sta în stare latentă săptămâni sau luni la rând, ceea ce poate duce la o baterie moartă atunci când doriți să utilizați barca.
Baterii 101
Una dintre componentele principale ale unei baterii este plumbul. O baterie cu ciclu profund va avea plăci mai groase, conținând mai mult plumb. Dacă comparați două baterii similare de aceeași dimensiune, cea mai grea va fi cel mai probabil de o calitate mai bună.
Să începem cu opțiunile dvs. Există în esență trei tipuri de baterii marine: covor de sticlă absorbit (denumit adesea AGM pe scurt), celulă gel și plumb-acid. De departe cel mai vechi și cel mai comun tip și cel mai puțin costisitor este plumb-acidul. În aceste baterii, plăcile de plumb sunt suspendate într-o soluție de acid sulfuric, numită electrolit. Bateriile AGM și gel au fiecare, de asemenea, un electrolit, dar în loc să fie sub formă lichidă, sunt reținute fie ca jeleu (celulă gel), fie într-un covor de fibră de sticlă saturat cu acid (AGM). Un avantaj al acestora este că nu este nevoie să reîncărcați periodic electrolitul, ca și în cazul bateriilor convenționale cu plumb-acid. Alte avantaje pentru bateriile AGM și gel: sunt cu ciclu profund, au o rată redusă de auto-descărcare și sunt sigure pentru utilizare în zone cu ventilație limitată, deoarece sunt închise. Dar costă de două până la trei ori mai mult decât modelele cu plumb-acid.
Reîncărcarea unei baterii cu plumb-acid este necesară deoarece, pe măsură ce bateria este încărcată, o parte din electrolit este transformată în hidrogen gazos și nivelul scade. Bateria trebuie completată cu apă distilată și trebuie efectuată o atenție deosebită atunci când efectuați această manevră. În primul rând, nu priviți niciodată direct în baterie atunci când capacele de umplere sunt scoase, mai ales dacă bateria este încărcată. Bulele se ridică la suprafață, iar o bulă care aruncă ar putea stropi acid în ochi. Când lucrați în jurul bateriilor, purtați protecție pentru ochi, nu fumați și scoateți bijuteriile. O baterie poate avea doar 12 volți, dar un scurtcircuit între terminale va produce suficientă energie pentru a topi metalul. Pentru a obține cea mai mare energie din baterie, este esențial ca conexiunile la posturile terminale să fie curate și bine realizate. Conexiunile slabe vor crește rezistența electrică, provocând căderea tensiunii, ceea ce duce la faptul că echipamentul dvs. electric - inclusiv motorul de pornire - nu funcționează așa cum a fost proiectat sau, în unele cazuri, nu funcționează deloc.
Cititor contor
Un multimetru digital este un instrument la îndemână pentru a verifica cu precizie încărcarea bateriei. Setați contorul la volți DC. Probabil contorul are intervale diferite, dar scala de 20 de volți este probabil potrivită pentru bateriile marine tipice. Așezați sondele pe bornele bateriei și notați citirea. O ușoară diferență în număr poate avea un efect mare asupra performanței bateriei.
- 12,65-12,77 volți indică încărcarea completă a bateriei
- 12,45-12,54 volți înseamnă că aveți o taxă de 75%
- 12,24-12,29 volți este taxat cu 50%
- 11,99 până la 12,06 volți este taxat cu 25%
- 11,75-11,89 volți înseamnă că bateria dvs. este descărcată
Un voltmetru digital este un instrument util pentru verificarea stării de încărcare a unei baterii.
Pentru o citire cât mai exactă, testul trebuie efectuat după ce bateria a fost lăsată să se odihnească timp de 12 ore fără a fi aplicată nicio sarcină. Citirile vor fi mai mari imediat după oprirea motorului sau imediat după ce ați deconectat un încărcător de baterii. Acest lucru se datorează faptului că plăcile din interiorul unei baterii acceptă ceea ce este cunoscut ca o „încărcare de suprafață”, care va da o citire falsă, una care este mai mare decât citirea stabilită. Dacă nu aveți timp, o metodă rapidă pentru a obține o citire destul de precisă pe o baterie doar încărcată este sângerarea de pe suprafața încărcată. Pentru a face acest lucru, pur și simplu rulați o sarcină de 2 până la 3 amperi (încercați să aprindeți luminile de funcționare) timp de câteva minute, lăsați bateria să se odihnească încă câteva minute, apoi verificați tensiunea. Puteți obține cea mai precisă citire a unei baterii verificând-o sub sarcină. Obțineți un ajutor pentru a porni starterul în timp ce țineți multimetrul pe bornele bateriei și notați citirea. Dacă citirea scade la mai puțin de 9,6 volți, bateria este pe drum. Înlocuiți-l în curând.
Dacă aveți o baterie plumb-acid, puteți lua în considerare utilizarea unui hidrometru pentru a obține o citire corectă. Acest instrument simplu, ieftin, aspiră o cantitate mică de electroliți și măsoară greutatea specifică a fluidului. Aceasta oferă o citire extrem de fiabilă a stării de sănătate a bateriei. În timp ce un hidrometru va oferi rezultate foarte precise, aveți grijă deoarece aveți de-a face cu acidul bateriei. Citiți, înțelegeți și urmați cu atenție instrucțiunile care vin împreună cu hidrometrul pentru a obține rezultate adevărate.
Montarea bateriilor
Acesta este un încărcător de baterii marine permanent instalat corespunzător, cu profile de încărcare setabile de utilizator pentru diferite tipuri de baterii.
Bateriile trebuie montate corect pentru a le oferi performanțe sigure și eficiente. Am pierdut numărul de câte ori am fost pe o barcă în calitatea mea de supraveghetor maritim acreditat doar pentru a vedea o baterie ținută pe loc doar de cablurile care o conectează la terminale. În afară de stresul pe care acesta îl poate transmite cablurilor și terminalelor, este periculos. O baterie care se deplasează poate contacta o parte metalică a bărcii și poate provoca un scurtcircuit care declanșează un incendiu. Toate bateriile trebuie să fie fixate într-o cutie sau tavă rezistentă la acid pentru a conține scurgeri. O cutie izolează, de asemenea, bateria de vătămarea fizică care ar putea împărți carcasa și ar putea provoca scurgerea acidului. Terminalele pozitive ar trebui acoperite, de asemenea. Majoritatea cutiilor au huse care servesc acestui scop.