Înțelegerea transferului de greutate - Șofer; cu tutorialul video Uni # 5

Săptămâna aceasta investigăm transferul de greutate - un subiect fundamental pentru a înțelege dacă doriți să fiți pe drumul cel bun.

Înțelegeți transferul de greutate și veți începe să fiți conștienți de modul în care se modifică pasul mașinii dvs. în fiecare fază a unui colț și, mai important, veți ști cum să profitați la maximum de el.

Vrei să devii mai rapid și să te simți în control total asupra limitei? Alăturați-vă unuia dintre programele noastre de formare.

Acest tutorial de transfer de greutate va acoperi:

Ce este transferul de greutate?
Modul în care transferul de greutate afectează aderența
Cum să îți echilibrezi mașina
Manipularea transferului de greutate

Ce este transferul de greutate?

Transferul de greutate are loc atunci când greutatea unei mașini se deplasează în jurul centrului său de rulare la frânare, rotire sau accelerare. Când mașina se deplasează într-una din aceste direcții, greutatea mașinii se deplasează în direcția opusă și comprimă suspensia în această zonă.

Așa cum am văzut în ultimul articol despre aderență, un lucru care afectează capacitatea anvelopei de a ține drumul este sarcina verticală care o traversează - cu cât o anvelopă are mai multă greutate, cu atât are mai multă aderență.

Datorită suspensiei mașinii, greutatea peste fiecare anvelopă - atunci când mașina frânează, se rotește sau accelerează - se schimbă constant. În mod clar, greutatea totală a mașinii nu se schimbă, dar distribuția greutății este.

Imaginea de mai jos arată o mașină în starea ei naturală - s-ar putea deplasa de-a lungul unui circuit de curse, dar călătorește cu o viteză constantă și în linie dreaptă.

Pentru a explica lucrurile mai ușor, vom spune că greutatea peste fiecare anvelopă a acestui exemplu de mașină este egală - imaginați-vă o cântare de baie sub fiecare dintre cele patru anvelope și toate citesc la fel. Acest lucru nu este valabil pentru majoritatea mașinilor de curse, deoarece un capăt va fi de obicei mai greu, dar simplitatea ne ajută la explicații.

Odată ce începem să ducem mașina într-un colț, lucrurile devin mai interesante. Există câțiva termeni simpli pe care trebuie să îi înțelegem atunci când vorbim despre transferul de greutate și conducerea circuitului în general. Sunt:

Picaj
Rolați
Genuflexiune

Imaginați-vă că ne apropiem de colț și începem să frânăm. Suspensia din față este comprimată și simțim că partea din față a mașinii coboară - aceasta se numește scufundare - și este prezentată în imaginea de mai jos.

Pe măsură ce ieșim din frâne și întoarcem mașina în colț, greutatea mașinii începe să se miște înapoi din față și, atunci când mașina se întoarce, spre anvelopele exterioare: aceasta este ceea ce numim rulou. Pe măsură ce mașina se deplasează în vârf și este la o viteză constantă pentru o perioadă scurtă de timp, greutatea va fi distribuită uniform (între anvelopele față și spate) pe o parte a mașinii.

Apoi, pe măsură ce ieșim din colț și îndreptăm mașina, greutatea se va transfera departe de exterior și, pe măsură ce începem să accelerăm, se va deplasa spre o distribuție uniformă pe puntea spate. Puteți simți această mișcare ori de câte ori accelerați în mașină; se numește ghemuit.

Cum afectează transferul de greutate Grip

Deci, de ce trebuie să știm cum se deplasează greutatea unei mașini atunci când conducem pe calea cea bună? Ei bine, este crucial pentru că, dacă vă amintiți articolul nostru despre aderență, cu cât o anvelopă are mai multă încărcare verticală, cu atât are mai multă aderență.

Deci, pentru a fi clar, cu cât avem mai multă greutate pe o zonă a mașinii - pe măsură ce se scufundă, se rostogolește și se ghemuiește - cu atât mai multă aderență va avea regiunea. După cum vă puteți imagina, pe măsură ce greutatea mașinii se deplasează în diferite puncte ale colțului, aderența se mișcă și ea. Sună de parcă ar putea fi o problemă, dar driverele rapide îl folosesc în avantajul lor.

Un lucru de reținut este că transferul de greutate (și aderență) într-o zonă a mașinii (de exemplu, anvelopele din față) va elimina aderența din zona opusă (de exemplu, anvelopele din spate).

Pentru a înțelege mai bine acest lucru, să aruncăm o privire la câteva diagrame care să arate cantitatea de aderență pe care o are fiecare anvelopă în fiecare punct din colț ca transfer de greutate.

Pentru simplificarea lucrurilor, voi oferi fiecărei anvelope un nivel de aderență maxim de 25, oferind astfel mașinii un nivel de aderență total de 100.