Încărcăturile instabile ale Garda de Coastă Golden Ray l-au făcut să se răstoarne - Georgia Recorder
Un SUA Locotenentul Gărzii de Coastă a mărturisit marți că Golden Ray s-ar fi putut răsturna la St. Simons Sound anul trecut după ce a părăsit Portul Brunswick, deoarece încărcarea instabilă l-a lăsat susceptibil să se răstoarne, potrivit unei analize a epavului.
O audiere publică despre cauza naufragiului Golden Ray care a fost transmisă online în direct din cauza coronavirusului încheiat marți după șapte zile de mărturii din Brunswick de la experți în transporturi maritime, căpitanul și membrii echipajului la bordul masivului transportator auto din sept. 8, 2019.
Paza de Coastă Lt. Ian Oviatt, un arhitect naval al Centrului de Siguranță Marină al Gărzii de Coastă, a mărturisit că fie încă 1.500 de galoane de apă în rezervoarele de balast ale navei ca contrapondere sau rearanjarea mașinilor de pe punte ar fi putut menține barca în poziție verticală în timp ce echipajul se îndrepta spre dreptul de a ieși în mare.
În schimb, în acea seară, echipajul și-a pierdut controlul în timp ce manevrau nava de marfă lungă de 656 de picioare, care a pornit spre Baltimore, cu peste 4.000 de Kias și Hyundais la bord. Cu sute de mașini și zeci de mii de galoane de petrol, nava rămâne răsturnată în canal la un an după accident. Echipajul de 24 de persoane a fost salvat în siguranță.
Inginerii de pază de coastă au folosit datele și documentele navei pentru a recrea modele computerizate ale Razei de Aur care le-au permis să calculeze greutatea navei, poziția încărcăturii și orice altceva care ar fi putut-o face instabilă.
Pe măsură ce nava se întoarse, vehiculele încărcate incorect probabil au provocat înclinarea navei cu greutatea superioară. Problema s-a înrăutățit din cauza unei uși deschise, a spus Oviatt.
„Este probabil ca în timpul răsturnării vasului să înceapă să ia apă de pe ușa pilotului”, ceea ce a făcut ca acesta să se răstoarne într-un ritm mai rapid, a spus Oviatt.
Căpitanul pazei de coastă Blake Welborn a spus că mărturia și alte probe din ședință vor ajuta echipa de anchetă să elaboreze un raport final cu privire la ce a cauzat epava și cum să prevină accidentele similare.