Ghidul final de suspendare și manipulare Partea 4 Reduceți transferul de greutate - MotoIQ

suspendare

Ghidul final de suspendare și manipulare Partea IV: Reducerea transferului de greutate

Acum că am redus mișcarea caroseriei și am îmbunătățit răspunsul la direcție și am reglat sub sau peste virare pentru a îmbunătăți echilibrul șasiului, următorul nostru pas este să reducem transferul de greutate. Transferul de greutate este mișcarea greutății de la interior la roțile exterioare ale unei mașini aflate în viraje.

Gripul crește cu sarcină, dar relația se întrerupe la un moment dat.

Transferul excesiv de greutate laterală dăunează manipulării. Este cauzată de forța centrifugă care lucrează pe centrul de greutate al șasiului, care încarcă roțile exterioare și descarcă roțile interioare reducând aderența mecanică. Creșterea sarcinii pe roțile exterioare mărește aderența, dar nu atât de mult cât scăderea sarcinii pe roțile interioare reduce aderența acestora.

Transfer de greutate = (Accelerație laterală x Greutate x Înălțime CG)/Lățimea căii

În cazul în care nu știați, centrul de greutate al unei mașini este punctul în care masa mașinii este centrată, dacă ați echilibra o mașină pe vârful degetului, punctul la care se echilibrează este centrul de greutate lateral. Dacă l-ați echilibra pe o parte, acel punct ar fi locația CG verticală a mașinii.