Ford Folosește hidroformarea pentru a reduce greutatea, costurile secțiilor Auto

Într-un efort continuu de a reduce greutatea vehiculului, de a reduce costurile și de a reduce deșeurile, Ford se orientează din ce în ce mai mult către hidroformare pentru a crea piese și componente critice.

pentru

Procesul, care implică injectarea apei sub presiune ridicată într-o matriță pentru a forma o varietate de materiale, oferă multe avantaje față de metoda tradițională de ștanțare a oțelului fierbinte.

Ford spune că hidroformarea are ca rezultat îmbunătățirea performanței structurale, evitarea duratei ciclului și a cerințelor de încălzire asociate cu ștanțarea tradițională și o reducere a ratelor de deșeuri de materiale.

Tehnologia există de zeci de ani, dar progresele recente au făcut procesul mai eficient din punct de vedere al costurilor și au determinat Ford să o adopte pentru o varietate mai largă de piese și componente, spune Bruno Barthelemy, inginer șef global, structuri, închideri și caroserie CAE.

„În anii ’90 nu a fost chiar eficient, deoarece ar exista fisuri (și) ai fost limitat în tipul de design pe care l-ai putea face”, spune el pentru WardsAuto. "Acum avem hidroformare cu secvență de presiune în care adaptăm presiunea pe măsură ce închidem matrița."

Prin creșterea lentă a presiunii apei pe măsură ce se închide, Ford este capabil să creeze forme mai complexe și să asigure rigiditatea structurală, spune Barthelemy.

Deși oțelul de bor ștanțat la cald este mai puternic decât oțelurile de înaltă rezistență utilizate în hidroformare, procesul permite un design mai bun, mai degrabă decât oțelul mai rigid, pentru a face carcasa corpului mai puternică.

Cea mai recentă utilizare a procesului de către Ford poate fi găsită pe noul sedan de dimensiuni medii Fusion '13, care are stâlpi A și B hidroformați și șină de acoperiș.