Expediția Turtle; Rusia # 2; Trecerea Siberia 1; Rubtsovsk la Chita - noiembrie 2014
După un ultim rămas bun de la vechii noștri prieteni din Rubtsovsk, am lovit drumurile înghețate din Siberia cu amintiri despre trecerea noastră în 1996. Au avut loc multe schimbări bune, dar a adus și mult mai mult trafic. Acum, în loc de drumuri de noroi înghețat și pietriș, acestea erau în mare parte pavate, acoperite cu gheață neagră perfidă și zăpadă tare. Plugurile erau ocupate, dar uneori nu puteau ține pasul cu furtuna în care mergeam. Trecerea semi-camioanelor ar crea condiții aproape de albire în pulberea uscată.
Viscol și drumuri perfide
Acest râu era pe punctul de a se gheață.
Orele de vară erau din ce în ce mai scurte pe măsură ce ne îndreptam spre est, cerându-ne că, dacă vrem să facem progrese reale, trebuie să conducem 12 ore pe zi, unele noaptea. Descoperirea farurilor noastre de ceață PIAA 510 și țintirea lor jos ne-a dat o idee despre linia centrală și laturile autostrăzii înguste cu două benzi, uneori în condiții de viscol. Lămpile noastre cu halogen 580 Driving XTreme White Plus au fost îndreptate la aproximativ 60 de metri în jos pe drum, oferindu-ne timp suficient pentru a vedea gropi sau alte obstacole neanunțate. Camioanele care veneau cu propriul lor arsenal de lumini ne-au anunțat rapid dacă am încetinit încet oprirea 580-urilor incredibil de strălucitoare.
PIAA Lights și Michelin XZL’s
Ceața de habitare a creat un răsărit de soare.
Anvelopele noastre Michelin XZL fuseseră o preocupare în Turcia. Având deja aproximativ 18.000 de mile pe ele atunci, ar rezista pe drumurile proaste prin Stans și apoi până în China? Spre ușurarea și uimirea noastră, chiar și după trecerea oribilă a deșertului Altai Gobi din Mongolia, nu am avut apartamente. Chiar și rulând la presiuni reduse, (35-40psi față și spate), timp de trei luni, când drumurile pavate erau atât de aspre și gropite încât erau mai rele decât panoul de spălare din Mongolia, XZL-urile nu pierduseră niciun kilogram de aer pe tot parcursul călătorie. Acum, la aproape 35.000 de mile, benzile de rulare aveau încă multă mușcătură în zăpadă și în pantă. Nimic nu se va opri pe gheață și zăpadă plină. Aveam lanțuri Pewag Mud & Snow pentru toate cele patru roți, dar asta ne-ar fi redus viteza la 35 mph. Fără lanțuri sau știfturi, a făcut ca niște articulații albe să conducă pe colțuri și să treacă pe platforme mari lente, dar instalarea lanțurilor la temperaturi sub 20 ° F nu este distractiv.