Evitarea răsturnării și mlaștinării - Seaworthy Magazine - BoatUS
Un studiu de cinci ani de răsturnări și mlaștini dezvăluie cum se întâmplă și ce puteți face pentru a le evita.
Era 4 iulie 2012, când un crucișător cu cabină de 34 de picioare se îndrepta spre Long Island Sound pentru spectacolul de artificii. Barca, numită Kandi Won, era împachetată cu 27 de persoane - opt dintre ele înălțate pe flybridge - și când focurile de artificii s-au încheiat, barca s-a îndreptat spre casă împreună cu multe altele, toate jucând pentru poziție și toate creând trezii. La scurt timp, barca, probabil legănată de mai multe treziri mari, s-a rostogolit, vărsând pasageri în apă. În mod tragic, trei copii au fost prinși în cabină și au murit. În timp ce răsturnările sunt mult mai frecvente la bărcile mai mici, este un memento îngrijorător că chiar și bărcile mari pot răsturna în condițiile potrivite.
Ce face ca bărcile să se răstoarne? Într-un cuvânt, instabilitate. Barcile sunt inerent stabile până când ceva le face să devină instabile (vezi bara laterală Stabilitate). Și că ceva este greutatea - unde se află și cât de mult se determină când o barcă se va răsturna suficient de departe pentru a se răsturna sau pentru a se umple cu apă. BoatUS Marine Insurance a analizat cinci ani de răsturnări și mlaștini, pentru a afla ce puteți face pentru a împiedica răsturnarea propriei bărci.
O răsturnare este definită ca o barcă care se răstoarnă pe o parte sau complet peste; mlaștinarea înseamnă de obicei că o barcă se umple cu apă (adesea din răsturnare), dar rămâne plutitoare. Deci, pentru a simplifica, vom folosi termenul de răsturnare de aici înainte. După cum sa menționat, studiul a arătat că bărcile se răstoarnă deoarece devin instabile, dar există trei motive principale pentru această instabilitate: greutatea echipajului sau a echipamentului prea mare sau dezechilibrată; scurgeri de apă, care creează, de asemenea, prea multă greutate; și vremea rea, care provoacă instabilitate, deoarece o barcă este legănată și umplută cu apă. Mai întâi, vom analiza ce bărci prezintă cel mai mare risc de răsturnare, apoi vom analiza ce anume le face suficient de instabile pentru a răsturna.
Sper că plutește
Există întotdeauna o posibilitate foarte reală de rănire atunci când pasagerii intră neintenționat în apă, fără să aibă nimic. SUA. Garda de Coastă (USCG) a abordat acest lucru solicitând bărcilor cu motor construite după 1972, cu o lungime mai mică de 20 de picioare, să plutească atunci când sunt umplute cu apă. Acesta este un lucru bun, deoarece fără el, majoritatea bărcilor mici din studiu ar fi scufundat de sub echipaj, fără a lăsa nimic pe care să se agațe în timp ce așteaptă salvarea. Vestea proastă este că bărcile mai mari de 20 de picioare care nu au flotație încorporată se vor scufunda în cele din urmă dacă sunt răsturnate și chiar și bărcile mai mici cu flotație se pot scufunda în continuare dacă sunt supraîncărcate. (Notă: bărcile de până la 26 de picioare construite conform standardelor American Boat & Yacht Council (ABYC) adoptate de Asociația Națională a Producătorilor de Marine (NMMA) au, de asemenea, flotație). Barcile interioare și de intrare au cerințe de flotație de bază mai puțin riguroase decât ambarcațiunile cu propulsie exterioară. Dacă barca dvs. a fost construită înainte de 1972, nu a fost necesar - și probabil nu va avea - deloc flotație. (Vezi Bara laterală, Plutește?).
Care bărci se răstoarnă
Un lucru care s-a remarcat este că majoritatea incidentelor - deloc surprinzător - au fost bărci mici (a se vedea graficul de mai jos). Aproape 10 la sută aveau 8 picioare, în mare parte dinghies, iar răsturnările de aici nu aduceau prea multe daune. Dar cel mai mare grup, așa cum arată graficul, cuprinde 15-19 subsoluri, reprezentând 41 la sută din toate răsturnările. Aceste bărci erau de obicei bărci de pescuit, adesea cu cabine mari, greu de scurs, uneori în condiții de vreme slabă și uneori erau supraîncărcate.
Următorul grup cel mai obișnuit sunt bărcile din gama de 20-24 de picioare, reprezentând un sfert din total; jumătate dintre acestea erau 22 de picioare cu motor extern. Barcile mai mari tind să fie mai stabile și rareori să se răstoarne, deși au existat mai multe bărci de peste 38 de picioare care au răsturnat.
Capacitate după lungimea bărcii
Sursa: Dosarele de reclamații pentru asigurările maritime BoatUS
De ce se răstoarnă
Majoritatea bărcilor cu motor construite înainte de 1972 nu au flotație și se vor scufunda de sub echipaj dacă sunt inundate.
Unii producători de bărci, precum Sea Ray, etichetează punțile superioare pe bărcile lor mai mari pentru a indica câți pasageri pot fi pe punțile superioare. Greutatea care este substanțial deasupra liniei de plutire ridică centrul de greutate al ambarcațiunii și face barca mai puțin stabilă și mai susceptibilă de răsturnare (ABYC lucrează la recomandarea etichetelor de capacitate a punții superioare pentru bărcile mai mari.) Un alt lucru de reținut este că oamenii au a devenit mai mare de-a lungul anilor. Centrele pentru controlul și prevenirea bolilor (CDC) afirmă că greutatea medie a unei persoane din Statele Unite a crescut la 185 de lire sterline, în creștere semnificativă de la intrarea în vigoare a reglementărilor comerciale de transport de pasageri în anii 1960, când americanul mediu cântărea 160 de lire sterline . Aceste kilograme în plus se pot adăuga rapid, provocând dezechilibrarea bărcii. Deși este posibil să nu doriți să purtați o cântare cu dvs., este o bună practică să vă oculați oaspeții și să încercați să obțineți o greutate de parc înainte de a scoate un grup mai mare.
Valurile mari pot copleși o barcă și o pot face să se răstoarne. Păstrarea arcului în valuri poate împiedica rularea bărcii.
Instalarea unui motor în patru timpi pe o barcă mai veche poate adăuga cu 10-15% mai multă greutate pe care proiectanții, care au construit barca pentru două curse ușoare, nu au anticipat-o. Apa se poate revărsa în cabină și poate face ca barca să prindă apă.
Pescarii și vânătorii din bărci mici pot face barca instabilă pur și simplu ridicându-se, deoarece centrul lor de greutate crește. Unele dintre cele mai grave leziuni cauzate de răsturnare provin de la acest grup de navigatori în timpul iernii; scufundarea în apă rece îți scurtează serios șansele de supraviețuire, mai ales dacă ești singur.
Barcile cu ponton sunt, în general, mai stabile decât monocarcurile, dar chiar și ele pot fi răsturnate de o sarcină dezechilibrată. (Foto: John Silver)
Concluzia este că încărcarea unei cantități prea mari de mărfuri sau a unui număr prea mare de pasageri într-o parte a navei poate afecta stabilitatea acesteia, chiar dacă sarcina totală se încadrează în capacitatea maximă a navei. Greutatea trebuie să fie distribuită uniform, mai ales în ambarcațiunile mai mici. Un alt lucru demn de menționat este că răsturnările pot fi cauzate și de modificări care afectează stabilitatea ambarcațiunii. Chiar și un mic turn de ton poate schimba grav centrul de greutate, în special pe o barcă mai mică. Contactați producătorul sau un arhitect naval dacă nu sunteți sigur cum va afecta o modificare stabilitatea.