De ce avioanele sunt aproape întotdeauna vopsite în alb
Urmăriți autorul acestui articol
Aici sunt excepții. Air New Zealand a transformat odată un Boeing 777 într-un anunț uriaș pentru Lord of the Rings, Mango, cu sediul în Johannesburg, folosește o nuanță portocalie strălucitoare, în timp ce transportatorul siberian S7 tinde să-și coloreze avioanele în verde lime. Dar marea majoritate a avioanelor de pasageri sunt vopsite în alb. De ce?
Este mai ieftin
"Vopseaua adaugă între 600 și 1200 lbs (273-544 kg) de greutate unei aeronave", a declarat pentru Telegraph Travel un purtător de cuvânt al Boeing. Greutatea suplimentară înseamnă că se arde mai mult combustibil, iar 544 kg echivalează cu aproximativ opt pasageri.
Iar companiile aeriene iau foarte în serios problema greutății. În anii 1980, de exemplu, Robert Crandall, fostul director executiv al American Airlines, a susținut că transportatorul a făcut economii anuale de 40.000 de dolari, eliminând doar o măsline din fiecare salată servită la bordul zborurilor sale.
Vopseaua însăși costă și bani, iar revopsirea unui avion o folosește foarte mult. „Aproximativ 120 de galoane (454 litri) de vopsea sunt utilizate pe un 747 tipic; 90 galoane (341 litri) pe un 767; și 110 galoane (416 litri) pe un 777, în timp ce o schemă tipică de vopsea 787 Dreamliner implică 362-453 kg (800-1000 lbs) de vopsea ”, a spus Boeing. În general, revopsirea unui avion costă între 36.375 GBP (50.000 USD) și 145.503 GBP (200.000 USD).
Mai mult, companiile aeriene ajung adesea să-și vândă aeronavele către alți transportatori. Vor fi mai greu să facă acest lucru dacă schema de culori este altceva decât alb.
Menține avionul răcoros
În același mod în care culorile mai deschise domină dulapurile noastre de vară, deoarece sunt mai reci, aeronavele sunt vopsite în alb pentru a reflecta lumina soarelui.
„Principalul motiv pentru care aeronavele sunt vopsite în culori albe sau deschise este acela de a reflecta lumina soarelui și de a minimiza atât încălzirea, cât și eventualele daune cauzate de radiațiile solare”, a declarat pentru Business Insider R. John Hansman, profesor de aeronautică și astronautică.
Caracteristicile plane realizate din plastic și materiale compozite, cum ar fi fibra de carbon și fibra de sticlă, au cea mai mare protecție împotriva căldurii soarelui. Prin urmare, părți precum conul nasului avionului, unde locuiește radarul avionului și suprafețele de control, care sunt realizate din materiale compozite, sunt de obicei vopsite în alb sau gri deschis, a explicat el.
Concorde trebuia vopsit cu o vopsea albă deosebit de reflectorizantă, astfel încât să poată rezista căldurii generate de călătoriile supersonice.
"Puterea a fost câștigată folosind o reîncălzire a motorului, unde combustibilul este pompat în conducta de reacție și aprins pentru a oferi un plus de tracțiune", a spus British Airways. „Concorde a atins 127 ° C la nivelul nasului și al marginii, dar vopseaua albă specială a contribuit la reflectarea și radierea căldurii. Reflectivitatea sa a fost de 80 din 100, comparativ cu evaluarea vopselei albe normale de 45-50 din 100. ”