Cum să te antrenezi ca șoferul Porsche Endurance Patrick Long
Veteranul de 15 ori de la Le Mans vorbește despre rutine de antrenament, dietă și despre cum este să concurezi la o viteză de până la 170 mph pentru 24 de ore consecutive
Când Patrick Long cade pe scaunul cupei unui Porsche 911 RSR pentru a 86-a rundă a 24 de ore de la Le Mans în acest weekend, va fi a 15-a oară când va concura pe emblematica pistă franceză. În consecință, motociclistul american de anduranță cunoaște îndeaproape virajele rapide și lente ale lui Le Mans, legendarele linii directe și locurile mai complicate în care pericolul este cel mai probabil să-l afecteze.
Long, singurul pilot american din echipa de curse din fabrică Porsche, nu este nici străin de podiumul de la Le Mans, urcându-l pe vârf pentru victorii de clasă în 2004 și 2007. Anul trecut, a câștigat campionatul Pirelli World Challenge, a doua oară după o victorie din 2011, adăugându-se celor trei campionate ale sale de conducere IMSA. Omul vrea doar să câștige și o face des. Dar să nu presupunem că oricine poate continua să câștige victorii în centură. „Înțelegerea greșită a faptului că stai într-o mașină de curse și întorci volanul și cam atât nu este exactă”, râde Long. „Nimeni nu înțelege ce se întâmplă cu corpul unui pilot. Se întâmplă atât de multe, atât de multe lucruri care afectează. "
„Când conducem, ritmul cardiac este între 150 și 170 în orice moment. Pe baza stării tale mentale de la stresul oricărei situații, poate crește mai mult ”, spune Long. „În plus, temperatura din mașină este intensă. Luați temperatura exterioară și probabil că suntem cu aproximativ 30 până la 40 de grade mai calde în mașină. Apoi adăugați cele patru straturi de îmbrăcăminte ignifugă și sunteți și mai cald. Poate ajunge până la 140 de grade acolo. Puteți pierde până la șapte kilograme în trei sau cam două ore doar prin transpirație ”.
În cele din urmă, există forțele G reale, care comprimă și trag pe corp. Colțul cu cea mai mare viteză cu cea mai mare sarcină laterală la Le Mans este Porsche Curves. „Treci pe acolo cu 140 de mile pe oră, așa că vei simți trei G timp de patru secunde. E mult. "
Performanța maximă sub un stres fenomenal constant este motivul pentru care angajamentul lui Long față de capacitatea fizică este atât de important. Pentru un pilot de rezistență precum Long, o singură cursă de 24 de ore înseamnă că finalizează efectiv patru curse mai scurte, toate în decursul unei zile. Imaginați-vă că jucați patru meciuri de fotbal într-o zi?
Când se antrenează, Long trebuie să fie atent să nu se împacheteze cu mușchiul, deoarece fiecare lire contează în curse. „Inginerii trebuie să plaseze balast în jurul mașinii pentru a optimiza manevrabilitatea, astfel încât să nu doriți să vă lăsați mari. Am 5’8 și 155 de lire sterline și am dimensiunea mai mare ”, spune Long. „Acum am 36 de ani, dar când ai douăzeci de ani, ești mult mai ușor. Există curse care au sub 145 de lire sterline. Deci nu doriți să faceți o mulțime de ridicări. Ceea ce aveți nevoie este o stabilitate de bază fantastică. ”
„Poți pierde până la șapte kilograme în trei sau cam două ore doar prin transpirație”.
Mult timp lucrează o grămadă de miez acrobatic și o mulțime de scânduri obișnuite și laterale. Există niște analogi de conducere - cum ar fi să stai pe o minge medicamentoasă și să ții gantere pentru a simula un volan - dar nu există o sală de sport care să ofere șoferilor ca Long antrenamentul final. Ce face? De fapt, la volan, dar pentru a conduce o mașină de curse precum Porsche 911 de la Long este nevoie de „20 de persoane și mii de dolari în piese și consumabile”. Acest lucru este de nesuportat, din punct de vedere fiscal.