Cum funcționează transmisia Cum funcționează o mașină
Conducerea printr-un arbore de elice
Motorul frontal - tracțiunea spate
Într-o mașină cu tracțiune spate cu motor frontal, puterea este transmisă de la motor prin ambreiaj și cutie de viteze la puntea spate prin intermediul unui arbore de elice tubular.
Axa spate trebuie să fie capabilă să se miște în sus și în jos pe suspensie în funcție de variațiile suprafeței drumului.
Mișcarea face ca unghiul arborelui elicei și distanța dintre cutia de viteze și puntea spate să se schimbe constant.
Îmbinările universale permit arborelui elicei să fie flexibil, în timp ce transmite constant puterea.
Ultima parte a transmisiei este unitatea finală, care încorporează diferențialul și este uneori numită diferențial.
Unitatea finală
Diferențialul are trei funcții: să rotească direcția de antrenare cu 90 de grade spre roțile din spate; să permită oricărei roți din spate să se întoarcă mai repede decât cealaltă la virare; și pentru a efectua o reducere finală a treptelor de viteză .
Îmbinarea universală
Roata coroanei are de obicei de patru ori mai mulți dinți decât roata dințată, determinând rotirea roților la un sfert din viteza arborelui elicei.
Unitatea de transmisie este transmisă de la diferențial la roțile din spate prin intermediul unor arbori de jumătate sau arbori de transmisie .
La capătul diferențial al fiecărei jumătăți de arbore, un pinion conic este conectat la roata coroanei prin intermediul unui set intermediar de pinioane conice.
Conducerea prin roțile din față
Motor transversal
Motoarele transversale sunt în mod normal montate direct deasupra cutiei de viteze, iar puterea este transmisă prin ambreiaj către cutia de viteze printr-un tren de viteze.