Creșterea adâncimii grăsimii subcutanate este de protecție împotriva leziunilor abdominale la autovehicule
Abstract
Obiectivul acestui studiu a fost de a determina efectul diferențelor în adâncimea de grăsime subcutanată asupra modelelor de leziuni adulte în coliziunile autovehiculelor. Au fost incluși șaizeci și șapte de subiecți adulți consecutivi în vârstă de 19-65 de ani care au primit tomografie computerizată a pieptului, abdomenului și bazinului ca parte a evaluării lor medicale și care au consimțit să fie incluși în studiul Rețelei de inginerie de cercetare în caz de accident (CIREN). Grăsimea subcutanată a fost măsurată doar lateral de mușchiul rectus abdominus într-o secțiune transversală luată prin subiect la nivelul L4. Femeile au avut o adâncime de grăsime subcutanată semnificativ mai mare decât bărbații. Creșterea adâncimii de grăsime subcutanată a fost asociată cu o gravitate semnificativ redusă a leziunilor la regiunea abdominală a femeilor. O tendință similară a fost observată la bărbați, deși nu a atins semnificația statistică. Descoperirile noastre sugerează că o creștere a grăsimii subcutanate poate proteja împotriva rănilor prin amortizarea regiunii abdominale împotriva forțelor nocive în coliziunile autovehiculelor.
Sistemele de siguranță existente în prezent în vehiculul flotei au fost dezvoltate cu utilizarea dispozitivelor de testare antropomorfe (ATD) care sunt reprezentări idealizate ale populației. Niciun ATD unic nu poate reprezenta complet nenumăratele persoane de sex masculin sau feminin, grase sau slabe, înalte sau scunde, tinere sau bătrâne, sănătoase sau nesănătoase, musculare sau decondiționate care cuprind populația. Mai mult, distribuția în funcție de vârstă și caracteristicile fizice ale populației generale s-au schimbat în timp de când au fost proiectate inițial ATD-urile, făcându-le o reprezentare și mai puțin ideală a populației actuale. Ca atare, ocupanții cu habitus corporal atipic pot să nu beneficieze pe deplin de aceste caracteristici de siguranță dezvoltate pentru a proteja în mod optim ATD-urile.
Se știe că factorii vehiculului, cum ar fi severitatea accidentului, direcția impactului, utilizarea sistemului de reținere, deformarea și intruziunea vehiculului, influențează în mod semnificativ modelul și gravitatea accidentării suferite de ocupant. Experiența noastră clinică în îngrijirea medicală a pacienților răniți traumatic a arătat că există o mare variabilitate individuală a susceptibilității la leziuni în rândul populației. Factorii umani, cum ar fi vârsta înaintată și bolile coexistente, sunt puternic asociați cu o toleranță redusă la leziuni. Acești factori influențează probabil toleranța la leziuni prin efectele lor cumulative asupra proprietăților fizice ale țesuturilor corpului.
Corpul uman este o structură construită din oase, mușchi, grăsime și alte țesuturi dure și moi. Proprietățile mecanice ale corpului uman depind de proprietățile materiale ale acestor componente individuale și de modul în care sunt aranjate. Pentru a avansa protecția ocupanților prin îmbunătățirea contramăsurilor de siguranță și pentru a înțelege eficiența reală pe teren a sistemelor de siguranță a vehiculelor, este util să știm cum diferențele în compoziția corpului și geometria afectează toleranța la rănire la traumele de mare energie. O mai bună înțelegere a compoziției corpului uman are implicații și pentru proiectarea viitoare a modelelor cu elemente finite capabile să prezică mai exact toleranțele corpului la vătămare.