COVID-19 și perspectivă nutrițională a lanțului de aprovizionare cu suplimente alimentare
Jennifer Grebow
Jennifer Grebow este redactorul-șef al Nutritional Outlook.
Care a fost unul dintre primele obstacole ale lanțului de aprovizionare cu care s-au confruntat firmele de suplimente alimentare din cauza pandemiei COVID19? Transport. Citiți despre ceea ce au discutat vorbitorii la difuzarea pe internet din 16 aprilie a Nutritional Outlook.
Una dintre primele perturbări ale furnizorilor de ingrediente ale suplimentelor alimentare cu experiență la începutul pandemiei COVID-19 a implicat logistica, în special transportul. Nu numai că forța de muncă nu era disponibilă pentru transportul de mărfuri, dar companiile s-au confruntat cu costuri de transport sever crescute.
Nutritional Outlook a găzduit un webcast pe 16 aprilie cu mai mulți furnizori de ingrediente din diferite țări, precum și alți experți din industrie, pentru a afla despre provocările cu care se confruntă companiile ca urmare a pandemiei.
Probleme de transport
Companiile cu suplimente alimentare, inclusiv comercianții cu amănuntul, producătorii și furnizorii de materii prime, rămân operaționale în multe părți ale lumii astăzi. Se pare că consumatorii consideră că suplimentele sunt esențiale în timpul unei pandemii, după cum indică vânzările în creștere. În timp ce cererea de suplimente este în creștere, perturbările inițiale cauzate de blocări și cerințele de distanțare socială au înrăutățit cu siguranță lanțul de aprovizionare al industriei.
În primele zile ale blocării în India, unde are sediul companiei sale, a fost dificil să se asigure transportul și forța de muncă, a declarat Shaheen Majeed, membru al webcast-ului webcast, președinte al furnizorului mondial de ingrediente Sabinsa (East Windsor, NJ).
"În timp ce suntem operaționali 100%, au existat provocări operaționale în ceea ce privește transportul personalului și logistica de transport maritim", a spus Majeed. „În multe cazuri, am mutat materiale folosind propriul transport și oferind personal sau forță de muncă. Munca pur și simplu nu era disponibilă - de exemplu, descărcarea și încărcarea mărfurilor la docuri și depozitare. ” În ciuda acestor provocări, Majeed a declarat că Sabinsa continuă să își poată transporta bunurile către clienții săi.
Totuși, se pare că acum costă mai mult compania să facă acest lucru. Numeroși vorbitori, inclusiv Majeed, au mărturisit că în prezent, costul transportului a crescut drastic. "Costurile de transport logistic au crescut absolut", a spus el.
Wilson Lau, vicepreședinte Nuherbs (San Leandro, CA), a observat aceste schimbări în China, unde compania sa furnizează în principal ingrediente. Lau a spus: „În acest moment, transportul aerian din China este oribil - prețurile au crescut de două până la trei ori - iar disponibilitatea este scăzută, deoarece o mare parte din lățimea de bandă a acestor transporturi aeriene a fost destinată echipamentelor de protecție personală (EIP), care este așa cum ar trebui. De asemenea, numărul zborurilor a fost mult redus, deoarece oamenii nu călătoresc înainte și înapoi între China și SUA, China către Europa etc. ”
Un alt membru al webcast-ului, Michelle Li, vicepreședinte de operațiuni pentru furnizorul Scientific Living (Irvine, CA), a exprimat experiențe similare. „În ultimele săptămâni, am văzut unele congestii din cauza reducerii zborurilor de marfă și a navelor de transport maritim. Și acest lucru provoacă o întârziere a eforturilor noastre de transport. Nu este surprinzător faptul că observăm o creștere a costurilor de transport, în special pentru transportul aerian de mărfuri și așa cum am auzit mai devreme. Unele dintre aceste costuri sunt de trei până la cinci ori suma pe care am văzut-o în mod normal înainte de focarul de coronavirus. Expedierile oceanice sunt mai puțin afectate din punct de vedere al creșterii prețurilor, dar vedem termene de livrare mai mari din cauza serviciilor indirecte. Aceste perioade de livrare mai lungi în porturile din întreaga lume iau în considerare și procesele de autorizare a clienților, care au fost extinse la activități de inspecție oarecum reduse.
Li a adăugat: „Nu vedem doar aceste schimbări și efecte de la partenerii noștri chinezi, ci și de la partenerii noștri din India, America de Sud și părți ale Europei”.
Și Majeed a spus: „Transportul maritim și de marfă este încă oarecum limitat și cu siguranță mai scump și, mai mult, vreau să spun că am văzut tarife de până la 400% față de tarifele normale. Și, deși acest lucru se va stabiliza, probabil, pe măsură ce se va ridica mai multă mișcare (fie că este vorba de aer sau de mare), se acordă mai multe permisiuni și mai mulți lucrători pot reveni, nu vedem că prețurile se vor întoarce la zilele pre-virus. Acest lucru trebuie doar să fim atenți și atenți pe măsură ce mergem mai departe ".
Aprovizionare: pe termen scurt și lung
Și cum rămâne cu lipsa reală de aprovizionare? În acest moment, există suficientă ofertă de ingrediente pentru a satisface cererea? Răspunsul este în mare parte da - deocamdată. Panelist pe webcast Ettore Milano, dr., Manager achiziții plante medicinale pentru furnizorul Indena S.p.A. (Milano, Italia), a declarat: „Principala problemă a momentului se referă la logistică și transport, nu la aprovizionarea cu ingrediente.”
Multe companii au stocat un inventar de ingrediente pe termen scurt, iar companiile inteligente au început chiar să se aprovizioneze atunci când știrile despre pandemia COVID-19 au apărut pentru prima oară în urmă cu câteva luni. Majeed Sabinsa a spus: „Cu siguranță am dat cu piciorul când au raportat nu numai din China, ci și de la biroul nostru chinez că acolo se întâmplă diferite blocaje. Ne-am dat seama că va exista o penurie fundamentală în întreaga lume, așa că am luat măsuri la sfârșitul lunii octombrie sau noiembrie pentru a prelucra mai multe materiale și pentru a ne depozita depozitele. Așadar, am transportat mărfuri imediate de care aveau nevoie clienții noștri și am pus nave maritime care au ieșit în mod regulat în ultimele luni. Deci, suntem pe drumul cel bun de câte ori s-a întâmplat blocarea. Am fost aprovizionați în mod adecvat, casele noastre fiind pline. "