Ce trebuie să știe fiecare importator despre containerele supraponderale
Pierderea în greutate este o afacere imensă. În 2014, numărul vânzărilor globale a cântărit peste 148,1 miliarde de dolari. Cu toate acestea, există o problemă de greutate complet diferită la care importatorii ar trebui să se gândească, deoarece aceasta ar putea să vă coste în moduri mari. Containerele de expediere supraponderale s-ar putea să nu fie în partea de sus a listei dvs. de cheltuieli de expediere potențiale, dar există motive întemeiate pentru a fi atenți.
Asigurătorii estimează că 20% din toate containerele de transport maritim sunt supraponderale. Este adevărat că nu orice container supraponderal reprezintă un pericol, dar potențialul de accidente este crescut atunci când containerele sunt supraîncărcate periculos, apoi sunt stivuite necorespunzător pe navă. Stivele de containere supraponderale se pot prăbuși în timpul mării agitate, provocând rănirea personalului și pierderea sau deteriorarea încărcăturii. Dacă mărfurile se schimbă în timpul tranzitului și necesită depozitarea, rezultatul este o întârziere costisitoare și cheltuieli suplimentare pentru importator. Aceste pericole au determinat Organizația Maritimă Internațională (OMI) să aprobe amendamente la regulile internaționale privind siguranța vieții pe mare (SOLAS) care solicită certificarea greutății tuturor containerelor înainte de încărcarea la bordul unei nave.
Containerele de transport maritim devin o problemă diferită atunci când sunt transferate pe un șasiu de camion pentru transportul pe autostradă. Camioanele supraponderale afectează autostrăzile americane, care costă milioane de dolari în reparații pentru contribuabilii lor. Drept urmare, există diverse reglementări federale, de stat și locale pentru a descuraja transportul de marfă supraponderală pe autostradă .
Deci, ce puteți face expeditorul pentru a evita problemele legate de containerele supraponderale? Puteți începe prin verificarea greutății containerului. Acest lucru ar putea părea cel mai evident lucru de făcut, dar poate fi o provocare pentru importatorii sau destinatarii care primesc mărfuri care au fost ambalate la origine. În general, expeditorul spune transportatorului sau liniei de expediere greutatea containerului în momentul rezervării și majoritatea liniilor de expediere vor permite o diferență de 1-2 tone în greutate fără a impune o penalizare. Comunicarea clară cu expeditorul la origine și documentația completă de expediere este un loc bun pentru a începe.