Cannondale Super Fatty M Headshok Suspensie furculiță Service Instrucțiuni de revizie Headshock

deconectați toate componentele hardware de la furcă (de ex. cablul frânei discului din față, cablul ciclocomputerului etc.).
scoateți roata din față
fie scoateți frânele, fie înfășurați-le cu o pungă de plastic cu fermoar pentru a preveni orice contaminare accidentală a plăcuțelor de frână (mi-am înfășurat frâna cu disc cu o pungă cu fermoar fixată cu bandă electrică). O mică notă laterală aici: nu vă pot recomanda suficient ca, atunci când lucrați la ceva, dacă aveți ocazia să protejați o piesă care ar putea fi deteriorată de lovituri sau contaminanți, să vă acordați timp pentru a o proteja sau a o scoate de calea daunelor. Vă va economisi atât de mult timp pe termen lung și, de obicei, vă va oferi un acces mai ușor și, în cele din urmă, vă va oferi un temperament mult mai bun pentru a lucra la lucruri. Într-o notă nostalgică, îmi amintesc că tatăl meu mi-a arătat cum a fost mult mai ușor să scoateți capota/capota unei mașini pentru a lucra la motor dacă ați lucra mult timp la ea. Mulțumesc tată, o lecție învățată și nu uitată.
Scoateți capacul superior folosind cheia Allen. Puneți deoparte în siguranță într-o cutie curată pentru piese.

O altă notă laterală aici: găsiți o cutie curată în care să introduceți piese. Mi-aș dori să pot practica ceea ce predic aici, dar, din păcate, nu pot să vă spun de câte ori am pus o parte jos, iar „Piesele mici” au ieșit cu praful lor magic și cu mâinile mici și groaznice. -spirând partea imediat de sub ochii mei. Punerea în siguranță a pieselor o face mult mai ușoară - Mi-aș dori cu adevărat să pot aplica asta chiar eu!

Scoateți tija din tubul de direcție.

Așezați un bloc de lemn pe partea superioară a tubului de direcție și atingeți-l * ușor * cu un ciocan. Furca ar trebui să cadă din tubul frontal.

Acum ar trebui să aveți furca în mâini (cu frânele scoase sau protejate, nu?). Următorul pas este să asigurați furca, astfel încât să puteți lucra cu ușurință la ea - amintiți-vă, am spus că era doar unul dintre mine și poate fi o slujbă pentru o singură persoană:

Scoateți frigarui cu eliberare rapidă de pe roata din față. Puneți acest lucru pe vechea dvs. punte față și fixați furca pe puntea față cu eliberarea rapidă așa cum ați face roata față. Apoi, așezați această axă cu furculița fixată în menghină (în funcție de mărimea menghinei, ar putea fi necesar să pătrundă într-un unghi - care oricum am găsit că este mai ușor oricum) și strângeți. Menghina trebuie prinsă cu suficientă forță pentru a împiedica mișcarea ușoară a furcii. Acum aveți un mod improvizat de a vă elibera mâinile pentru a lucra la furcă!

O.K. În acest moment pot proclama cu mândrie că aceasta a fost o idee originală a mea. O mare parte din lucrurile pe care le-am postat sunt ascunse și adunate din alte linkuri, dar acesta este al meu, așa că sunt „mândru de moarte” de acest lucru. Puteți utiliza capetele cravatelor cu fermoar pentru a vă bloca între vârfurile curselor interioare și partea laterală a filei de pe clema de fixare a cursei, forțând cursa înapoi și departe de clema de fixare a cursei. Dacă faceți acest lucru cu două curse adiacente, puteți utiliza apoi șurubelnița cu lamă plată pentru a împinge în sus clema și a o scoate. Folosind această metodă, mi-au luat toate cele cinci secunde pentru a scoate clipul. Un cuvânt de precauție aici: presupun că, dacă rupeți clema de reținere, ați putea avea probleme, deci fiți blânzi. Acesta este, de asemenea, un alt avantaj al utilizării fermoarelor din plastic, deoarece este mai puțin probabil să rupeți acel clip folosindu-le.

OK, înapoi la mica mea poveste de dezastru de avertizare: am avut acele trei seturi de părți descrise la fel ca mai sus. Am pus jos tubul exterior de direcție cu tub interior umflat pe bancul meu de lucru pentru a începe degresarea și curățarea rulmenților și a curelelor interioare. Dintr-o dată, a apărut un „POP” uriaș. Și apoi sunetul de sticlă tintinitoare. Doamne, cineva trage pe fereastra subsolului! Nu. tubul interior umflat tăiat s-a deschis, arătând acum ca o piele de banană din cauciuc negru abandonat, iar rasele exterioare au fost împrăștiate la întâmplare în interiorul tubului de direcție. Am spus „Oh draga” și apoi am adăugat alte cuvinte mult mai puțin decât parsimonios ale limbii engleze.

În cele din urmă, ar trebui să fiți liber să degresați liberal toate piesele și să le curățați. Cannondale vă recomandă să inspectați piesele tubului de direcție pentru a vedea dacă există fracturi sau deteriorări (așa cum aș spune un pic de bun simț).

Partea 3

PAS CU PAS - REASEMBLARE

Dacă trebuie să montați un portbagaj nou, îndepărtați gulerul inferior și montați portbagajul peste tubul direcției furcii și împingeți-l până la capăt. Fixați cizma și protejați-o înfășurând o cârpă în jurul ei (din nou, am asigurat cârpa înfășurând bandă electrică în jurul ei). Verificați de două ori pentru a vă asigura că aveți portbagajul furcii în modul corect și înlocuiți gulerul (încă o dată, fixați gulerul și verificați din nou pentru a vă asigura că aveți totul pe calea corectă!). O întrebare deschisă aici: mi s-ar părea extrem de incomod și dureros să înlocuiești cizma, fără a fi nevoie să dezasamblezi întreaga furcă - inclusiv rulmenții. Am încercat să găsesc răspunsul la această întrebare online, dar nu am avut noroc. Ar fi o nebunie dacă așa ar fi cazul - dar pentru viața mea nu aș vrea să încerc să forțez cizma peste tubul exterior al direcției - care este o strângere foarte strânsă și ce ar trebui să faceți dacă nu ați face asta dezasamblați total furculița. Din moment ce dezasamblam total furculița, nu pot spune că am petrecut prea mult timp îngrijorându-mă în legătură cu acest lucru - dar dacă portbagajul meu se va despărți în viitor. trebuie să-mi demont din nou furculița? Mă întreb.
Ungeți ușor cursele interioare și exterioare (am folosit Slick Honey - nu va degrada elastomerii). De asemenea, am uns ușor sub curse pentru a preveni coroziunea.
Folosind benzi pentru tubul interior tăiate la aproximativ 1-2 cm lățime, așezați-le peste cursele inferioare pe tubul interior/furcă pentru a le asigura în continuare. Așezați o bandă de tub interior la aproximativ 3 cm în jos de partea de sus a tubului interior/furcă.
Luând fiecare dintre cei patru rulmenți, ghidați ușor rulmentul acului pe cursa interioară și sub banda superioară a tubului interior. Aveți grijă aici, deoarece rulmenții acului sunt doar din plastic și delicat și se pot rupe cu ușurință. Ca să știți, secțiunea transversală a rulmentului cu ac arată ca un dreptunghi lung subțire - cu colțurile din stânga sus și din dreapta sus tăiate. Mă îndoiesc că le puteți pune într-un mod greșit, dar pentru orice eventualitate, lungimea plană mai mare merge împotriva cursei interioare, iar lungimea superioară mai mică merge împotriva cursei exterioare - așa cum am spus, am senzația că nu te potrivești le altfel, dar am crezut că merită menționat pentru orice eventualitate. 5. Fiecare rulment cu ac trebuie să aibă aproximativ 11 rulmenți cu role sau aproximativ jumătate din lungimea manșonului rulmentului cu ace deasupra vârfului tubului interior/furcă. Odată ce toți cei patru rulmenți de ac sunt la locul lor, ungeți-i ușor (fără a le unge până nu sunt fixați, este mai ușor să lucrați cu ei). Am asigurat în continuare rulmenții acului folosind bandă electrică înfășurată strâns. Un sfat aici: pentru o îndepărtare ușoară - ceea ce va trebui să faceți într-un minut - lăsați ultima bandă să iasă afară, astfel încât să o puteți obține cu ușurință.
Iată un pic dificil; punând tubul de direcție exterior împreună cu rulmenții acului și tubul de direcție interior/furcă. Înainte de a face acest lucru, verificați rapid dacă toate cursele arată ca și cum ar fi în poziție și poate fi necesar să mai puneți puțină aer în tubul interior umflat care să mențină cursele exterioare în poziție. Așezați ușor tubul de direcție superior peste tubul de direcție interior/furcă cu cei patru rulmenți și trageți ușor în jos. Aveți grijă la tubul interior umflat pentru a vă asigura că nu este împins afară din poziție împreună cu cursele exterioare. De asemenea, puteți obține un pic mai multă aderență pe cursele exterioare prin strângerea tubului interior umflat.
Odată ce aveți aproximativ 2-3 cm de suprapunere (o veți simți dacă este ceva în neregulă), puteți începe să scoateți banda electrică și să tăiați benzile tubului interior pentru a permite tubului exterior de direcție să alunece în jos. Continuați să împingeți în jos și să îndepărtați banda electrică și benzile tuburilor interioare până când rulmenții acului sunt cuprinși în tuburile interioare/furculiță și exterioare ale direcției. Din nou, aveți grijă și nu vă fie teamă să reporniți acest proces, deoarece rulmentul acului este doar în manșoane (fragile) din plastic.