Articolul complet Îmblânzirea Bestiei de incertitudine a lui Poseidon Debutul de bun augur al inginerului marin Alexei

Articole

Articol complet
Cifre și date
Citații
Valori
Reimprimări și permisiuni
PDF

Abstract

Această lucrare trece în revistă cariera inginerului rus de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea Alexei Nikolaevich Krylov (1863–1945). A adus contribuții prodigioase la domeniile ingineriei marine, arhitecturii navale, rezistenței materialelor, fizicii, computerelor analogice, balistică, matematică aplicată, astronomie și educație inginerească. În prezent surprinzător de necunoscut în Occident, Krylov a obținut faima internațională în 1899 când a devenit primul străin care a primit o medalie de aur de la Royal Institution of Naval Architects din Londra. După ani de revoltă, după Revoluția Rusă din 1917 și războiul civil ulterior, Krylov a contribuit la restabilirea contactelor științifice cu Occidentul și la definirea politicii tehnologice sovietice. Mai târziu în viață, erudiția sa s-a extins în istoria științei și tehnologiei. Această lucrare se concentrează pe prima sa lucrare revoluționară: dezvoltarea metodelor de corectare a deviației busolei și proiectarea corespunzătoare a noului său dromoscop.

Introducere

În 1862, cu treizeci și șase de ani înainte ca Krylov să-și dezvolte „Teoria generală a oscilațiilor unei nave pe valuri”, eminentul inginer și arhitect naval englez, William Froude a remarcat:

Astfel încât, atunci când o nouă navă este trimisă pe mare, constructorul ei trebuie să-și urmărească comportamentul pe mare cu un ochi la fel de neliniștit și nesigur ca și cum ar fi fost un animal pe care l-a crescut și pe care îl creștea și spera că va ieși bine - nu o lucrare pe care a terminat-o el însuși și a cărei performanță a putut să o prezică în virtutea principiilor pe care le-a acționat conform planului ei. 1

Această afirmație a sugerat că, deși au fost făcute și adoptate mari progrese științifice și matematice în arhitectura navală, a existat un risc palpabil. Tratatul clasic al lui Froude Pe rularea navelor în cele din urmă a explicat un fenomen cu certitudine matematică, dar teoria nu a reușit să analizeze pericolele asociate cu înclinarea și ridicarea, în special atunci când arcul și pupa unei nave călăresc crestele valurilor, în timp ce corpul este supus unor tensiuni enorme de îndoire. În memoriile sale, Krylov a scris despre o întâlnire fatidică în 1895 cu amiralul N. M. Chihachjov de la Marina Imperială Rusă. Chihachjov a pus întrebarea cu privire la câtă adâncime de rezervă ar fi necesară sub chila navei pentru a preveni lovirea fundului în timpul pitchingului. Krylov a reamintit:

În acea perioadă, exista doar teoria lui Froude pentru rularea unei nave a cărei secțiune transversală era presupusă a fi mică în ceea ce privește dimensiunile unei unde înainte. Era evident că această teorie nu se aplica la pitching. 2

Astfel, sarcina de a dezvolta o teorie generală a navei a devenit o realizare supremă pentru Krylov, care a primit aprecieri internaționale atunci când și-a prezentat concluziile la Royal Institution of Naval Architects din Londra în 1898.

Pentru a înțelege cum acest inginer naval a atins acest lucru și multe alte etape tehnologice, este instructiv să aflăm despre anii de formare și educație. Un studiu al vieții și operei lui Krylov este un portal pentru a vizualiza contribuțiile intelectuale abundente ale Rusiei în secolele XIX și începutul secolului XX. Cu toate acestea, cunoștințele occidentale despre istoria științei și tehnologiei rusești și sovietice au fost puține, în mare parte împiedicate de incapacitatea cercetătorilor de a citi în limba originală, precum și de faptul că literatura relevantă limitată a fost pusă la dispoziție în afara URSS. Acest lucru ar trebui să fie de o importanță deosebită pentru istoricii ingineriei, deoarece o serie de lucrări inovatoare au fost ignorate sau subutilizate în Occident. Se descoperă, după cum afirmă savantul Loren Graham:

că istoria științei și a tehnologiei este la fel de importantă pentru înțelegerea istoriei rusești la fel ca și istoria literaturii ruse, un subiect considerat obligatoriu în multe programe de studii rusești. 4

În mod tradițional, aceste programe academice au fost lipsite de studii asupra științei și tehnologiei rusești și sovietice și, în această măsură, acest lucru poate explica de ce realizările remarcabile de inginerie ale lui Krylov și ale altora au fost în mare parte trecute cu vederea în Occident.

Începuturi timpurii

Aleksej Nikolaevich Krylov (Figura 1) s-a născut la 15 august 1863 (conform calendarului gregorian de stil nou și la 3 august pe calendarul iulian) în satul Lipovka din regiunea Ardatovsky din provincia Simbirsk din Imperiul Rus . Tatăl său, scutierul Aleksandr Nikolaevich, a fost un veteran al războiului din Crimeea, unde a slujit în aceeași brigadă de artilerie cu marele romancier L. N. Tolstoi. Bătrânul Krylov a fost, de asemenea, un scriitor desăvârșit ale cărui articole au apărut în jurnale bine cunoscute, de exemplu, Buletinul Europei (Vestitorul Europei), și a cărui carte Jekonomicheskoe Znachenie Belomorskogo Kanala (Importanța economică a Canalului Mării Albe) și-a reflectat erudiția asupra multor subiecte. Mama lui Alexei, Sofia Viktorovna, era un membru al nobilii familii Lyapunov, care, după legendă, erau descendenți direcți ai prințului războinic și al sfântului Alexandru Nevsky. 5

Publicat online:

CIFRE 1. Tânărul Aleksey cu mama sa în 1864.

Încă de la o vârstă fragedă, Krylov a fost în compania intelectualității din Sankt Petersburg care a vizitat casa familiei în lunile de vară. Un invitat frecvent a fost unchiul său, Aleksandr Mihajlovich Ljapunov, care era student la matematică la Universitatea din Sankt Petersburg și care va deveni ulterior un renumit profesor de mecanică la Universitatea din Harkov. 6 Lyapunov a fost și primul profesor de matematică al lui Aleksey. Printre alți prieteni de familie se numărau I. M. Sechenov, fost sapator care a devenit profesor de fiziologie, 7 și V. P. Filatov, academician și renumit oftalmolog. 8 Tânărul Krylov (Figura 2) a avut, de asemenea, ocazia să trăiască și să studieze în străinătate în orașe memorabile care i-au afectat foarte mult traiectoria vieții. La Marsilia a învățat să vorbească franceza; Sevastopol l-a impregnat cu dragostea de mare și interes pentru istoria navală; iar într-o sală de gimnastică de la Riga stăpânea limba germană - și cel mai reticent latina - o limbă care, spre surprinderea sa, mai târziu va fi instrumentală în crearea primei sale capodopere tehnologice. 9