Antonov An-124-100 Avioane de transport greu cu rază lungă de acțiune, Rusia - Tehnologie aerospațială
Flota de An-124 a lui Antonov a fost mărită la opt, cu o posibilă nouă aeronavă în conductă.
An-124-100 care transportă 110t de echipamente de eliminare a minelor și furnizare de ajutor în sudul Angolei pentru o organizație caritabilă.
An-124 este conceput pentru livrarea pe distanțe lungi și aruncarea aeriană a mărfurilor grele și mari, inclusiv mașini, echipamente și trupe.
Un-124 încărcat cu un luptător F-5 al Forței de Apărare din Botswana.
An-124-100 încărcând bărci pentru Cupa Americii.
Trei elicoptere Chinook ale Forțelor Aeriene Olandeze au fost transportate într-un An-124 de către Antonov Airlines. Chinook-urile au făcut parte din misiunea ONU în Kosovo și Albania.
Elicopterul Bell 214ST a fost încărcat într-un cargou Air Foyle/Antonov An-124.
Antonov deține recordul mondial pentru transportul aerian al celei mai grele bucăți de marfă, ducând un generator de 124 de tone de la Dusseldorf, Germania, la New Delhi, India.
Nasul fuselajului poate fi articulat în sus pentru a deschide trapa frontală de marfă.
Există o trapă de marfă în fuzelajul din spate pentru a accelera încărcarea și descărcarea mărfii.
Trenul de aterizare multileg pentru An-124.
An-124 Ruslan, proiectat de Antonov ASTC la Kiev, Ucraina, este un avion de marfă foarte mare cu o capacitate de încărcare utilă de până la 150t. Este fabricat de uzina de aviație de stat Aviant, Kiev și Aviastar, Ulyanovsk, Rusia.
Aeronava este proiectată pentru livrarea pe distanțe lungi și pentru transportul aerian de mărfuri grele și mari, inclusiv mașini, echipamente și trupe. Aeronava se bazează pe transportul militar rus-An-124 în serviciu în armata rusă, care are numele de raportare NATO Condor.
An-124 a intrat în serviciu în 1986 și au fost construite peste 55 de avioane. An-124-100 a primit certificarea de tip în 1992. Volga-Dnepr Airlines din Rusia are zece aeronave An-124. Flight Airlines din Rusia operează opt aeronave An-124.
Fabrica Aviant State Aviation din Kiev a finalizat un An-124-100 din piese în stoc, care a fost vândut către Emiratele Arabe Unite în 2004.
Șapte aeronave An-124-100 au fost operate de Antonov Airlines, cu sediul pe Aeroportul Londra Stansted, în parteneriat cu Air Foyle HeavyLift. Antonov Airlines nu a reînnoit contractul pentru acest parteneriat în iunie 2006.
Antonov a semnat un acord cu Volga-Dnepr Airlines în august 2011 pentru modernizarea flotei An-124-100 Ruslan în standardul An-124-111VD. Avionul revizuit va avea o greutate maximă la decolare de 402t, o capacitate de ridicare a încărcăturii de 150t, o autonomie de zbor de 5.000 km cu o sarcină utilă de 120t și un echipaj minim de trei.
Acesta va fi alimentat de motoare avansate din seria 3M D-18T compatibile cu sistemul digital de control al motorului cu autoritate completă.
Detalii despre aeronava An-124-100
O nouă versiune, An-124-100M-150, este dezvoltată de Aviastar cu investiții de la International Finance Corporation. Sarcina utilă a aeronavei este mărită de la 120t la 150t, greutatea la decolare a crescut de la 392t la 402t și raza de zbor cu încărcătura de 120t a crescut de la 4.650km la 5.400km.
Echipajul este redus la patru. Un sistem digital de frânare antiderapant este prevăzut cu discuri de frână pe roți monografite. Aeronava dispune de o nouă suită de avionică furnizată de Honeywell din SUA și Aviapribor și Leninets din Rusia.
În septembrie 2004, guvernele Rusiei și Ucrainei au anunțat că producția în serie a An-124 va fi reluată. Până la 80 de aeronave modernizate An-124-100M vor fi fabricate în comun de Aviastar și Aviant între 2007 și 2020.
Volga-Dnepr Airlines a făcut o comandă pentru cinci An-124-100M în august 2005. Livrările nu au început din august 2011 și se așteaptă să înceapă în curând. Certificarea suplimentară de tip a fost primită pentru aeronavă în iunie 2007, permițând operațiuni cu 402t greutate maximă la decolare și 150t sarcină utilă maximă.