AIB Siguranța alimentară Consolidarea lanțului de transport alimentar - Asigurarea calității; Siguranța alimentară
Caracteristici - Cover Story
Vehiculele care transportă ingrediente și produse finite către și de la fabrica dvs. de procesare a alimentelor sunt o verigă cheie în protejarea aprovizionării cu alimente.
Scena este comună. Un copil curioasă ajunge la un obiect strălucitor întins în nisip în parc, dar înainte de a-l putea lua mama îi spune: „Nu atingeți asta! Nu știi unde a fost! ” Este imposibil să știm unde a fost totul de-a lungul existenței sale, motiv pentru care precauția și igiena adecvată sunt atât de importante în industria alimentară.
Una dintre zonele cele mai trecute cu vederea și neglijate în procesarea alimentelor este transportul care transportă ingrediente și produse finite către și de la unitate. Se datorează faptului că personalul primitor este prea încrezător sau nu a fost educat cu privire la problemele legate de transport și instruit pentru a inspecta transportatorii pentru potențiale preocupări? Putem să știm vreodată ce a fost în acel transport?
Există două tipuri de transport de bază în industria alimentară: transporturile în vrac (inclusiv vagoanele de jos) și tractoarele-remorci. Ambele tipuri de transport sunt utilizate pentru încărcături feroviare și peste drum.
Mașinile de fund cu buncăr sunt utilizate în principal pentru livrarea produselor agricole brute către fabrici, unde materialele sunt descărcate într-o groapă de descărcare și transportate la lifturile de depozitare pentru curățarea și prelucrarea în ingrediente alimentare comestibile, cum ar fi făina. Ele pot fi, de asemenea, utilizate pentru transportul făinii și a altor mărfuri vrac, care sunt descărcate în mod sanitar folosind o sanie de descărcare pentru a fi transferate într-un vas de depozitare, cum ar fi un siloz. Transportul pe fundul buncărului utilizat pentru acest tip de livrare se face în principal pe calea ferată.
Transporturile în vrac sunt utilizate pentru transportul mărfurilor în vrac uscate sau lichide, cum ar fi zaharurile, uleiurile și făina. Materialele sunt îndepărtate prin pompă sau transportate pneumatic într-un siloz sau rezervor de stocare pentru a fi utilizate în instalație.
Tracto-remorcile sunt folosite pentru a expedia peste drum drumuri cu saci, cutii și tobe de ingrediente și produse finite. Vagoanele feroviare pot fi utilizate și pentru aceste livrări, dar nu sunt la fel de obișnuite ca camioanele.
TRANSPORTURI DE FUNCȚIE. Mașinile de fund, în special cele utilizate pentru produsele agricole brute nu sunt de obicei dedicate unei culturi specifice. Mașina poate fi folosită pentru transportul boabelor de soia și apoi pentru a transporta grâul. Un fermier care își livrează recolta la moară va folosi aceeași mașină pentru culturi multiple. Fabrica ar trebui să se aștepte ca transportul să fie curățat între nave de marfă (de obicei definit de momentul recoltării recoltei) pentru a preveni o contaminare cât mai mare posibil. Niciun câmp nu este complet steril de culturi voluntare din plantarea anterioară, astfel încât o parte a procesului de măcinare constă în îndepărtarea materialelor care nu sunt asemănătoare, cum ar fi soia care este livrată cu grâul murdar.
Apărarea alimentelor este un aspect suplimentar în ceea ce privește mărfurile agricole transportate. Trebuie prevăzută o prelată sau o acoperire solidă pentru a proteja și a asigura recolta și pentru a preveni manipularea vehiculului de transport gol. Acest capac trebuie să fie intact și blocat sau sigilat. La primire, numerele sigiliului trebuie verificate și verificate în raport cu documentația de expediere. De asemenea, este important să vă asigurați că mașinile goale sunt inspectate înainte de a fi umplute.
Există o poveste transmisă în jurul industriei arahide a unui stivuitor care a fost găsit pe magnetul de descărcare al unei mori. Se pare că o mașină de jos a fost folosită pentru a transporta un stivuitor de la o instalație la alta. Când liniile de comunicație s-au încrucișat, mașina a fost umplută cu arahide brute în interior, înainte ca stivuitorul să fie descărcat. Moara a găsit stivuitorul pe magnetul de descărcare când mașina a căzut prin fundul mașinii când a fost deschisă pentru a descărca ceea ce trebuia să fie alune crude.
Indiferent dacă această poveste este adevărată sau nu, aceasta ilustrează faptul că o simplă inspecție pre-încărcare a transportului ar fi împiedicat greșeala. Inspectarea interiorului vehiculului înainte de încărcare și după descărcare va permite, de asemenea, personalului să identifice probleme cum ar fi învelișurile de peeling, material străin sau deteriorări structurale care ar putea permite acumularea de produse statice și posibila dezvoltare de insecte sau mucegai. Aceste inspecții asigură, de asemenea, că tot produsul a fost îndepărtat pentru a garanta acuratețea în caz de retragere.
Mărfurile produselor finite sunt mai frecvent transportate prin vagoane feroviare cu fund de buncăr, mai degrabă decât cu transportatori rutieri. Vagoanele sunt de obicei deținute sau închiriate de către compania care livrează produsul finit și sunt dedicate transportului produsului specific furnizat.
Transporturile utilizate pentru livrarea produselor finite sunt de obicei sigilate cu o căptușeală între trapele superioare ale mașinilor. Aceste trape sunt prevăzute cu sigilii numerotate, care trebuie verificate cu conosamentul la primire pentru a se asigura că nu au fost alterate în timpul transportului. Un program care abordează sigiliile lipsă sau deteriorate ar trebui implementat la instalație pentru a se asigura că materialele cu risc de a fi manipulate nu sunt acceptate.
Etanșările trebuie să fie în ordine numerică pe trape. Site-ul ar trebui să stabilească dacă există un decalaj mare între numerele sigiliului. Dacă da, ar putea indica faptul că trapa cu cea mai mică serie de numere nu a fost deschisă și curățată pentru o perioadă semnificativă de timp. Dacă transportul conține făină, căptușeala s-ar fi putut deteriora, ceea ce poate duce la acumularea statică de făină și, eventual, la dezvoltarea mucegaiului sau a insectelor. Trapa ar trebui să fie deschisă și examinată pentru a se asigura că acest tip de contaminare nu a avut loc.
Deoarece nu există un număr stabilit de zone de transport care necesită sigiliu, numărul sigiliilor va varia în funcție de tipul de mașină. Alunecările de pe fundul buncărului și orice alte zone care oferă acces la produs ar trebui să aibă sigilii la locul lor.
Documentația privind curățarea mașinii cu buncăr ar trebui să fie furnizată ca parte a cerințelor de livrare și primire. Documentația trebuie să includă data și tipul (de exemplu, uscat vs. umed) de curățare, precum și compania care a curățat mașina (de exemplu, un furnizor sau un serviciu de curățenie).
În plus, multe site-uri necesită ca ultimele trei produse expediate în vagon să fie documentate pentru a se asigura că nu există potențial de contaminare încrucișată din materiale care nu sunt similare.