Acoperiri Acoperiri gratuite cu text integral pentru discuri de frână din fontă gri pentru automobile O recenzie HTML
CoF mediu pentru 3 materiale diferite pentru discurile de frână, adoptate de la Alnaqi și colab. [49].
Pierderea de masă comparativă a discurilor de frână GPS acoperite și neacoperite cu APS Cr2O3-40% TiO2 și pierderea de masă a garniturii de frână corespunzătoare, adoptată de la Bekir și colab. [94].
Rata medie de uzură specifică a perechilor de frecare în contact; F1 și F2 reprezintă un material cu frecare scăzută metalică și respectiv un material cu frecare încorporat nano-TiO2, în timp ce D1 și D2 reprezintă discul GCI și respectiv discul acoperit cu HVOF WC-10Co-4Cr, adoptat de la Wahlström și colab. [121].
Rata de uzură a acoperirii HVAF și HVOF WC-10Co-4Cr și a substratului de oțel 300M, adoptată de la Liu și colab. [146].
Imagine SEM a secțiunii transversale a SPS Cr2O3 care arată; (a) vedere generală a secțiunii transversale cu mărire redusă; și (b) microstructură cu mărire mare cu porozitate distribuită fină.
Abstract
1. Introducere
2. Tehnologii de acoperire pentru discuri de frână
2.1. Procedee de pulverizare non-termică
2.1.1. Placare cromată dură
2.1.2. Oxidarea electrolitică cu plasmă (PEO)
2.1.3. Placare cu laser
2.1.4. Arc transferat cu plasmă (PTA)
2.2. Procese de pulverizare termică
2.2.1. Spray cu plasmă atmosferică (APS)
0,45, respectiv) la viteze de până la 1000 rpm. Pe de altă parte, acoperirea Cr3C2-25NiCr a oferit cel mai mic coeficient de frecare de
0,35. Demir și colab. [92] a comparat performanța de frecare a rotoarelor de frână GCI cu rotoarele GCI având o acoperire APS Al2O3-TiO2 și o acoperire HVOF Cr3C2-NiCr. Discul de frână acoperit cu Al2O3-TiO2 a prezentat o pierdere în greutate neglijabilă și a funcționat fără decolorarea frânei la 700 ° C după efectuarea unui test cu dinamometru, în timp ce discul GCI gol și discul acoperit cu Cr3C2-NiCr au avut o pierdere în greutate de 2 și respectiv 4 g. Pe discurile de frână acoperite în mod similar, Samur și colab. [93] au efectuat teste de uzură glisantă într-o soluție de sare împotriva unei contra-bile Al2O3 cu diametrul de 10 mm. Ambele discuri acoperite au prezentat rate de uzură mai mici de 1,52 × 10 −5 și 1,33 × 10 −5 mm 3/Nm pentru Al2O3-TiO2 și respectiv Cr3C2-NiCr, comparativ cu 1,74 × 10 −5 mm 3/Nm pentru un strat neacoperit Rotor de frână GCI. Bekir și colab. [94] a studiat performanța de frânare a unui disc de frână din fontă acoperită cu APS Cr2O3-40% TiO2 comparativ cu un disc neacoperit. Rezultatele au arătat că duritatea discului acoperit a fost de trei ori mai mare decât cea a discului neacoperit. Primul a afișat, de asemenea, o scădere semnificativă în greutate decât discul neacoperit, uzura garniturii de frână rămânând în mare parte neschimbată, așa cum se arată în Figura 5. Testele dinamometrului au arătat, de asemenea, o bună stabilitate și o îmbunătățire a CoF a discului acoperit (