Viewpoint Mining Magazine - Echipa globală returnează linia de rulare deteriorată la producție în timp record
Când un braț de dragline deteriorat a oprit producția pe o mină din Africa de Sud, apelul a fost trimis către experții dragline de la mină, dealerul Cat® Barloworld Equipment și Caterpillar Inc. „Ce trebuie să facem pentru a rezolva această problemă? Și cât de repede o putem face? ”
Au mobilizat rapid resurse suplimentare, oameni din Africa de Sud, Australia și Statele Unite reunindu-se ca o echipă globală cu un singur accent: punerea mașinii în funcțiune într-un timp record.
Rezultatul a adus recunoștințe de la un număr de reprezentanți ai South32, proprietarul minei de cărbune Klipspruit din câmpurile de cărbune Mpumalanga, unde o linie de tracțiune Cat 1570 (fostul Bucyrus) se deplasează supraîncărcat de aproape 40 de ani. Kudos s-a dus la echipa South32 la fața locului, operatorul de mină South Africa Energy Coal (SAEC), producătorul Genrec, reprezentanții Barloworld și membrii echipei Cat dragline.
„Am vrut să mă adresez personal și să vă mulțumesc pentru angajamentul și succesul dvs. în repararea în siguranță și întoarcerea liniei de tracțiune la producția de la Klipspruit”, a scris echipei sale, CEO-ul South32, Graham Kerr. „Acesta evidențiază și este un exemplu remarcabil al valorii noastre de unire a modului în care v-ați reunit ca echipă și ați livrat reparația în condiții de siguranță și înainte de termen”.
Trimiterea apelului: Dragline în jos
Klipspruit este o mină deschisă cu mai multe cusături, care produce cărbune pentru producția internă de energie termică, precum și pentru exportul către piețele globale. Linia de tragere a minei funcționează în combinație cu găurirea și sablarea, precum și cu buldozele pentru a expune cusătura, cu încărcătoare pe roți și camioane care se ocupă de sarcinile de încărcare și transport.
Dimineața devreme din aug. 17, 2018, cuvântul a venit la Carlo Blake, un expert în dragline cu sediul la Johannesburg, Caterpillar. „Am primit un telefon pe care trebuia să-l trimit în Klipspruit pentru că pierduseră un boom. Accidentul s-a produs la ora 4 a.m. și am fost acolo la 10 dimineața ”
De ce graba? „Aceasta este o singură operațiune de tragere, ceea ce înseamnă că traiectul este principala mișcare a supraîncărcării", spune Blake. „Acest accident a adus totul în stagnare. Iar producția pierdută a mașinii respective a însumat aproximativ 1,2 milioane USD pe zi. ”
Din fericire, mina are asigurări pentru a acoperi producția pierdută. Compania de asigurări a devenit în curând o altă parte interesată să readucă linia de rulare cât mai repede posibil.
Blake s-a dus imediat la lucru, a făcut fotografii și le-a trimis altor experți în dragline, inclusiv Jason Schmidt, un manager de inginerie Caterpillar cu sediul în Tucson, Arizona, SUA, astfel încât să poată vedea cu ce se ocupă și să pună în aplicare un plan.
Rezolvarea unei situații similare cu o linie de tragere pe o altă mină în 2014 a însemnat deja disponibile informații de fundal cu privire la potențialele remedieri. „Am împărtășit aceste informații proprietarilor de mine și aceștia au creat rapid o comandă pentru a obține asistența tehnică pentru a elimina în siguranță porțiunea deteriorată a brațului, a muta mașina din groapă și a începe procesul de reparații”, spune Schmidt. "Și exact asta am făcut."
Mutarea liniei de tragere deteriorate
Will Sanders de la Caterpillar, un inginer senior cu șireturi cu sediul în Australia, a început să lucreze efectuând calcule și creând desene pentru îndepărtarea brațului avariat, precum și a noului braț care avea să-i ia locul. Între timp, mina a adunat un echipaj de demolare pentru îndepărtarea brațului.
Echipajul a folosit explozivi pentru a tăia capătul din față de mașină. Această lucrare de demolare a durat aproximativ patru zile, iar apoi brațul a fost coborât la un unghi de 15 grade în pregătirea pentru mutare. Aici a intrat opera lui Sanders.
1570 este o linie de tracțiune, care face aproximativ un pas de 2 metri (6½-picior) cu fiecare mișcare a pantofilor de mers. „Se ridică pe pantofii din spate și apoi pantofii îl propulsează înapoi la fiecare pas”, explică Blake. „Cu mașina lipsită de jumătate din capătul său frontal, s-ar fi răsturnat în timpul acestei mișcări. A trebuit să punem balast pe capătul frontal al utilajului, deoarece greutatea lipsă a brațului îl scotea din echilibru. ”
Pentru a atinge acest echilibru, Sanders a proiectat un mecanism care includea o structură care să conțină balast în valoare de aproximativ 136.000 de kilograme (300.000 de lire sterline) pe capătul frontal al mașinii. Linia de tragere a fost apoi propulsată la aproximativ 600 de metri (2.000 de picioare) către o zonă de lucru plană și sigură, cu acces la un drum. În această locație, tăierea suplimentară explozivă a îndepărtat restul de resturi.
Luarea deciziilor cu accent pe viteză
În timp ce mișcarea în siguranță a liniei de tracțiune a fost prima ordine de sarcini, inginerii au continuat să lucreze la ceea ce se va întâmpla în continuare - realizând noi desene, decidând cum și unde va fi fabricat noul braț și luând în considerare modul de implementare a actualizărilor de productivitate ca parte a reconstrucției. Fiecare decizie a fost luată cu accent pe viteză.