Toyota Camry XLE (1999)
De Matt/Bob Hagin
(Toyota Camry a marcat începutul unui marș de lux care a văzut compania ridicându-se în trecut, fiind doar producătorul de buzunare de transport de bază, spune Matt Hagin. Tatălui său Bob îi plac schimbările, dar reflectă la acele Toyota timpurii „de bază” cu amintiri plăcute. )
BOB - Matt, Toyota a importat autoturisme în SUA de la sfârșitul anilor 50, dar pe atunci erau destul de spartani. Corpurile mașinilor erau predispuse la rugină, dar piesele mecanice au continuat până când mașinile s-au dezintegrat. De atunci, compania a continuat să producă Camry, care a fost mașina de vânzare numărul unu în S.U.A. de cativa ani. XLE V6 pe care l-am avut este Camry de vârf și simbolizează obiectivul companiei de a face o mașină de familie semi-luxoasă, mai degrabă elegantă decât strălucitoare. O familie poate naviga toată ziua în această mașină cu aproape orice viteză și poate termina călătoria la fel de reîmprospătată ca și momentul în care s-au legat de scaune.
MATT - Camry vine în câteva nivele diferite de putere și comoditate, tată. V6 de 3,0 litri din mașina noastră este din aluminiu și este echipat cu patru supape pe cilindru. Acesta scoate 194 de cai în majoritatea statelor, iar cuplul este acum de până la 209 lire/picioare. Aceasta atrage foarte bine 3300 de lire sterline cu patru uși. La fel ca aproape toate sedanele non-sport, Camry are tracțiune față, dar Toyota înclină puțin mașina pe acea piață oferind o transmisie manuală cu cinci trepte în versiunea LE V6. Cred că compania este un pic îngrijorată în legătură cu baza de clienți „gri” a Camry și dorește să atragă și cumpărători mai tineri bogați.
BOB - Toyota oferă, de asemenea, Camry din '99 cu un „negru de bază” de 2,2 litri cu patru banger pentru cumpărătorii care sunt mai puțin interesați să țină pasul cu Joneses și nu au nevoie să spargă bariera sonoră în traficul de navetiști. Scoate 133 de ponei și atunci când este fixat la schimbarea standard cu cinci trepte, poate scoate puțin peste 30 de mile dintr-un galon de combustibil. Blocul este de fier pe unitatea cu patru cilindri și, spre deosebire de V6, poate rezista la o dietă de 87 octanici, datorită faptului că are un raport de compresie cu punct complet mai mic decât fratele său mai mare.