Problema de încărcare și descărcare - cultivator de seră
Ce este mai scump - angajarea unui camion pentru a parcurge 1.000 de mile cu o singură fabrică sau 2.000 de plante? Ei bine, pentru cei care nu sunt înclinați matematic, costul transportului împărțit în 2.000 de plante este mult mai mic decât o plantă. Nu știința rachetelor - corect?
Deci, de ce există o astfel de dezbatere cu privire la modul în care livrați produsul, cum îl încărcați și cum îl scoateți din camion când îl livrați? Acesta este un răspuns ușor dacă aveți propriul camion. Fred, șoferul, l-a încărcat, s-a dus la client și l-a descărcat. Apoi merge înapoi la tine, gol (vezi coloana lunii trecute).
Cu toate acestea, atunci când utilizați un transportator comun, aveți multe opțiuni de încărcare și descărcare. Unele bune, altele rele. Unele sunt mai costisitoare decât altele, iar altele prezintă avantaje și dezavantaje ascunse.
Am văzut câteva moduri interesante în care sunt încărcate camioanele. Unul dintre cele mai interesante lucruri pe care le-am preluat este modul în care puțini cultivatori își optimizează efectiv încărcăturile folosind tehnologia disponibilă în mod obișnuit. Algoritmii computerizați („programe”) vă pot prelua datele de expediere din întreaga săptămână și vă pot spune exact modul cel mai eficient de încărcare și rutare a camioanelor. Văd în fiecare săptămână (fără glumă) cel puțin un cultivator își reduce nevoile de camion cu 20% sau mai mult folosind tehnologia pentru a face acest lucru. Așadar, pentru fiecare 100 de camioane de care credeați că aveți nevoie, puteți economisi 20. Nu e rău. Computerul o face în aproximativ 30 de secunde și are întotdeauna dreptate.
Capacitatea este restrânsă în întreaga industrie a transporturilor, exacerbată de natura sezonieră și de cerințele speciale de echipamente ale bunurilor vii. Aceasta înseamnă „prețuri premium”. Optimizarea computerizată reduce numărul total de camioane de care aveți nevoie - reducând în mod eficient „tulpina” totală pe care o creșă vă pune în industrie în ansamblu. Cu cât sunt necesare mai puține camioane în general, cu atât va dura mai mult până când prețurile sezoniere vor crește, permițându-vă să păstrați mai mulți bani câștigați greu în buzunar. Urmărind aceste ineficiențe din transport, ne ajutăm reciproc să menținem tarifele cât mai rezonabile posibil, până în anotimpurile de vârf.
Bunurile vii (plante, copaci, produse înflorite etc.) sunt unice în industria transporturilor. Nu știu niciun alt produs care să poată fi încărcat în camion în atât de multe moduri diferite. Iată câteva care îmi trec în minte: încărcat pe podea, California stivuite, împodobite, raftate, în cutie, suspendate, cu rafturi (cu mai multe dimensiuni de rafturi), pe role - îți vine ideea. Cei mai mulți transportatori angajați vă vor oferi trei lucruri - un camion, o remorcă și un șofer. Orice altceva de care aveți nevoie pentru nevoi speciale de încărcare este un bonus.
Obținerea unei capacități consistente, mai ales atunci când cerințele dvs. de echipament sunt specializate, este aproape imposibilă dacă aveți un volum real de încărcare. Transportatorii obișnuiți, în general vorbind, nu pot trage pe podele, rafturi sau pot furniza porți de ridicare și alte echipamente speciale „în cazul în care” trag o încărcătură de plantă. De fapt, mulți dintre ceilalți expeditori, pentru că doresc să maximizeze capacitatea remorcii (cubulează-o), refuză să încarce orice remorcă, cu excepția cazului în care este curată și 100% goală.