Pregătiri auto-descărcătoare de vrachere pentru planificarea, manipularea și depozitarea mărfurilor
Acasă ||| Marfă în vrac ||| Planificare ||| Care ||| Siguranță ||| Descărcătoare de sine
Pregătiri auto-descărcătoare de vrachere pentru planificarea, manipularea și depozitarea mărfurilor
Sisteme de auto-descărcare - Sisteme de transportor orizontal și vertical utilizate pentru descărcarea mărfurilor vrac. Dezvoltate inițial pentru a permite navelor să manipuleze încărcăturile în porturile care nu sunt echipate cu uneltele proprii, acestea sunt, de asemenea, utilizate pentru a reduce costurile de manipulare prin minimizarea nevoii de stivatori. Înainte și în timpul tuturor operațiunilor care implică sistemele de încărcare, balast și buncăr, comandantul trebuie să se asigure că măsurile de precauție cerute de aceste proceduri și listele de verificare relevante sunt respectate pe deplin. Se face trimitere la publicațiile enumerate în această secțiune, precum și la manualele de utilizare și instrucțiuni ale echipamentelor.
Comenzi de călătorie
Încărcăturile sunt nominalizate pe baza caracteristicilor înregistrate ale navei și nu ar trebui să existe nicio dificultate în condiții normale în aranjarea depozitării. Cu toate acestea, ar trebui să apară o situație în care cantitățile nominalizate nu pot fi depozitate în siguranță, biroul de gestionare relevant și navlositorii trebuie să fie informați imediat.
Recomandările de echipament trimise navei vor include în mod normal „o Cantitate minimă a Părții de la Charter”. Această cifră este o cantitate contractuală. Nu este o instrucțiune pentru a încărca acea cantitate. Este imperativ ca, în cazul în care se recomandă navei „o cantitate maximă” de marfă, atunci această cifră nu trebuie depășită. În schimb, dacă navei i se recomandă o cantitate minimă de marfă, atunci trebuie încărcată cel puțin acea cantitate. Cantitățile de marfă sunt adesea nominalizate cu +/- 5%, iar maximul poate fi ridicat pentru a maximiza transportul.
Cantitatea care trebuie încărcată trebuie să fie strict conformă cu cele mai recente instrucțiuni primite de la Companie sau de la navlositorii navei. În cazul în care comandantul consideră că nu i-au fost furnizate suficiente informații, acesta trebuie să solicite imediat informații suplimentare de la biroul de gestionare relevant sau de la navlositorii navei.
Comandantul trebuie să se asigure că șeful său este informat pe deplin cu privire la orice schimbări. În mod similar, ofițerul-șef trebuie să se asigure că comandantul este pe deplin conștient de orice schimbare a cantităților, care este recomandată prin intermediul personalului terminalului. Modificările cantităților de marfă primite prin terminal sau în cazul în care nominalizarea terminalului nu este de acord cu comenzile de încărcare în cantități și/sau grade trebuie confirmate la biroul de gestionare relevant și la navlositorii navei.
Sistem de auto-descărcare a HAI WANG XING
Carcasa de descărcare automată HAI WANG XING a fost construită de Bremer Vulkan Verft, Germania, în 1995. Marfa este transportată în cinci cală într-o carenă dublă. Fundul de prindere este în formă de W, formând buncare înclinate deasupra celor două transportoare de prindere. Echipamentul de manipulare a încărcăturii este format din 6 benzi transportoare.
Descărcarea se realizează prin gravitație prin porți acționate hidraulic montate pe buncărele de evacuare din partea de jos a fiecărei cală, eliberând încărcătura pe două transportoare longitudinale de 169 m lungime. Fiecare dintre ele are o capacitate maximă de 1750 tone/oră; centura are o lățime de 2m și rulează la o viteză de 2,6 m/sec. Acestea transportă încărcătura la pupa și se înclină în sus prin zona sălii de mașini. Acolo, este transferat pe două transportoare transversale din pupa navei. Acestea au o lățime de centură de 1,8 m, o lungime de 6,6 m și ridică încărcătura de 1,4 m la o viteză de 2,1 m/sec. Marfa este apoi transferată către un singur transportor înclinat de 36,6 m lungime. Încarcă 10,8 m în sus prin blocul de cazare cu o viteză de 3,8 m/sec până la puntea meteo. În final, încărcătura este descărcată la uscat printr-un transportor cu braț, care poate fi rotit și ridicat, la o rată de aproximativ 3500 tone/oră. Transportorul cu braț are 76,2 m lungime, cu o lățime a benzii de 1,8 m și o viteză de 4,1 m/sec.