Petroliere care așteaptă săptămâni în afara porturilor congestionate din China, instalații petroliere - WSJ

Flota în creștere a navelor ralanti include supertancuri; împreună dețin milioane de barili de petrol pe o piață a energiei supraalimentate

Petrolierele se confruntă cu o aglomerație severă în porturile chineze, fără stocare disponibilă pentru mărfuri brute. Portul din Qingdao este printre cele în care problema este cea mai gravă.

Foto: str/Agence France-Presse/Getty Images

Petrolierele încărcate cu țiței se aliniază de săptămâni la rând, în largul coastei Chinei, în timp ce porturile se luptă să gestioneze milioanele de barili de petrol de intrare care au inundat zonele de depozitare supraumplute ale țării.

Brokerii din Shanghai, Singapore și Londra au declarat că cel puțin 80 de nave așteaptă de mai bine de o lună să-și descarce marfa în porturile din nordul Chinei, inclusiv Yingkou, Rizhao și Qingdao, unde congestia este cea mai severă.

Mai mult de jumătate din nave sunt transportatori de țiței foarte mari, cai de lucru ai comerțului cu petrol pe mare, care pot deplasa până la două milioane de barili fiecare într-o singură navigație.

China este cel mai mare importator de petrol din lume și, întrucât cererea de petrol a scăzut în timpul pandemiei coronavirusului, ratele de transport VLCC au scăzut de la o medie de 129.000 dolari pe zi în martie și 176.000 dolari în aprilie la aproximativ 15.400 dolari în Orientul Mijlociu de referință - ruta către China. Aceasta este cu cel puțin 12.000 de dolari sub nivelul mediu de rentabilitate pentru astfel de nave.