FCA face găuri în cadrele vehiculului pentru a reduce greutatea FleetOwner
Compania spune că această nouă tactică este unul dintre cele 24 de subiecte de „așteptare a produsului” abordate de inginerii săi în cadrul adunării anuale SAE.
Reducerea greutății devine un focus ingineresc major atât pentru producătorii de vehicule ușoare, cât și pentru echipamentele comerciale, în mare parte ca parte a efortului general de a genera câștiguri în economia de combustibil.
În acest sens, S.U.A. divizia Fiat Chrysler Automobiles (FCA US LLC) experimentează „găuri” în ansamblurile de cadre ale mașinilor și camioanelor ușoare în locații precise, reducând greutatea.
Phil Jansen, șeful dezvoltării produselor pentru FCA - America de Nord, a explicat săptămâna aceasta la WCX 2017, reuniunea anuală internațională a Society of Automotive Engineers (SAE) din Michigan, că reducerea greutății este un factor cheie pentru îmbunătățirea economiei de combustibil și poate fi realizat prin utilizarea mai puțin material.
Provocarea, a spus el, este determinarea componentelor care pot rezista la reducerea greutății - și cu cât - satisfac în același timp așteptările clienților privind durabilitatea și performanța vehiculului.
În acest scop, inginerii FCA din SUA au dezvoltat mai mulți algoritmi pentru a determina rapid și precis dimensiunea și forma optimă a „găurilor de iluminare” și le pot aplica pe orice număr de componente ale vehiculului.
Compania a declarat că simulările folosind acești algoritmi pe componentele virtuale ale cadrului camionului, de exemplu, au produs economii de greutate de la 3% la 5%.
"Cu un astfel de instrument la dispoziția lor, echipele [noastre] de dezvoltare a vehiculelor își pot accelera activitatea, ceea ce aduce beneficii clienților prin reducerea timpului necesar pentru a aduce noi produse pe piață", a menționat Jansen într-un comunicat. „Astfel de progrese sunt de bun augur pentru investigația noastră continuă privind plasarea materialelor strategice”.
FCA reamintește pickup-uri HD, cabine ale șasiului la potențialul incendiu al compartimentului motor
Ram Truck îmbunătățește calitatea inițială cu aproape 25%
Următoarea utilizare potențială a imprimării 3D în camioane: Lightweighting
Încerci să economisești 1 milion de dolari? Treceți la greutate redusă, spune studiul
Pandemia, redresarea economică și sezonul vacanțelor s-au transformat într-o furtună de transport maritim perfectă, care pune mai mult stres atât pe expeditor, cât și pe receptor.
La începutul acestei toamne, președintele ShipMatrix, Satish Jindel, a prezis SUA ar vedea un deficit de 7 milioane de pachete pe zi între Ziua Recunoștinței și Crăciun. Mass-media a numit deficitul „Shipageddon”.
Principala cauză este creșterea comerțului electronic, care la nivel global a crescut cu 30% de la an la an, potrivit Bloomberg, care a raportat și vânzări fizice în Black Friday din acest an a scăzut cu 52%.
Unele dintre forțele care accelerează acest lucru sunt creșterea naturală a activității datorată sezonului de sărbători, redresarea economică de la pandemia COVID-19, focarele actuale de COVID-19 care țin oamenii acasă și consumatorii obișnuiți cu timpi de livrare mai scurți.
SUA. Departamentul Comerțului a declarat că vânzările online reprezintă acum 14% din totalul vânzărilor. Traiectoria ascendentă a explodat de la pandemie.
Vânzări de comerț electronic ca procent din totalul vânzărilor trimestriale: T1 2011 până în T3 2020 Grafic: S.U.A. Departamentul comercial
Este posibil ca impactul să nu fie atât de sever pe cât a prognozat Jindel, deoarece liderii din domeniul logisticii au început să crească locurile de muncă sezoniere în pregătirea pentru atacul online. UPS a raportat că va adăuga 100.000 de muncitori sezonieri, FedEx 70.000 și DHL 10.000. FedEx a achiziționat, de asemenea, ShopRunner, un site de comerț electronic axat pe îmbrăcăminte care oferă livrări de două zile.
"Achiziția, odată închisă, se aliniază eforturilor noastre continue de a crea un ecosistem de comerț electronic deschis, colaborativ, care îi ajută pe comercianți să ofere experiențe perfecte clienților lor", a declarat Raj Subramaniam, președinte și CEO FedEx.
Serviciul Poștal al Statelor Unite a angajat, de asemenea, ShipMatrix pentru a-și sprijini operațiunile cu marketing, comunicare și IT.
În ultima săptămână, totuși, au existat încă întârzieri. UPS le-a spus șoferilor să oprească pick-up-urile la comercianții cu amănuntul, inclusiv Macy’s, L.L. Bean și NewEgg, un furnizor de electronice online, potrivit Wall Street Journal .
USPS a suferit, de asemenea, întârzieri. Camioanele din Cleveland au raportat întârzieri de până la 15 ore, în timp ce în Louisville, o afacere numită JSO Wood Products a declarat că clienții așteaptă pe pachete mai mult de o lună.