elenafilatova.com
Iulie 2016, nu ezitați să vă alăturați chatului meu pe site. Conversația noastră este pe YouTube în secțiunea de comentarii a acestui videoclip
Kawasaki big ninja, ZZR-1100 (ZX-11) este, de asemenea, cunoscut sub numele de "big Zed" sau "Eleven".
M-am îndrăgostit de această motocicletă cu mult timp în urmă, când eram încă la școală și „Eleven” era rege. (Eleven a păstrat titlul de motocicletă cu cea mai rapidă producție mondială timp de 7 ani)
Mi-am putut permite asta mulți ani mai târziu, când marele Zed a devenit disponibil pe o piață second hand.
Am cumpărat-o ca o motocicletă rău bătută, care deja dăduse cei mai buni ani din viața sa în Europa de Vest. A fost adus în Ucraina pentru a renunța la fantomă.
Fusese abuzată grav de proprietarii anteriori și, ca urmare a foametei de petrol, a treia lansetă începuse să eșueze. Nu știam despre asta și am învățat doar când motorul a explodat pe o autostradă. Cu stropi de ulei și lichid verde, o bielă a străpuns blocul motorului și s-a întins, de parcă ar vrea să-mi dea o strângere de mână la revedere.
Din fericire, acest lucru s-a întâmplat pe o porțiune lentă de drum în care îngerul meu păzitor este de obicei capabil să mă ajungă din urmă.
Acest lucru este comun cu motoarele mai vechi de acest design. Simptomele unei defecțiuni iminente sunt pierderea de energie, ciocniri interne ciudate și pete de metal în ulei.
Nu mai rămâne nimic de făcut decât să vândă acest motor pentru a fierri oameni din metal. Nu avem o singură reprezentanță Kawasaki în țara mea și nu există nicio modalitate de a obține piese sau nimic pentru aceste biciclete aici.
Am cumpărat un motor nou pe piese de pe Internet și un tip de motor de aici l-a pus într-o singură bucată. Este un motor de stoc, dar cu tuburi j-i modificate. Sperăm că acest mod va îmbunătăți circulația uleiului și va preveni problema a treia a tijei în viitor.
I-am cerut unui mecanic să reducă bicicleta de treaptă și am mers după o pinionă din față cu 16 dinți. A dat o accelerație nebună, dar a furat 15 km/h de la viteza maximă. Oricum nu călătoresc niciodată la viteză maximă pentru că aici nu avem drumuri bune.
Bicicleta a fost coborâtă cu 4 cm (aproximativ 1 1/2 inch) cu oase de câine de pe un ZZR600. Pentru mine este o îmbunătățire foarte bună, deoarece greutatea mea este de doar 52 kg și acum este mai ușor să echilibrez motocicleta și să o mișc. Doamnele care călătoresc cu motociclete grele vor adesea să le coboare și aceasta este calea de urmat. Imaginea arată cum arată această parte.
Bike a primit două etriere cu 3 poturi pe partea din față de la Suzi GSX-1000. Imaginea arată că merg direct și nu au nevoie de modificări. De asemenea, am schimbat liniile de frână cu cele împletite pe oțel pe ambele roți și acum pot opri agresiv această bicicletă cu doar două degete. Puterea de frânare este minunată.
Unele lucruri inutile, cum ar fi amortizarea sunetului motorului și sistemul de emisii, au fost eliminate. Acesta este proiectul meu de slăbit. De asemenea, am instalat o baterie mai ușoară de la Suzi hyabusa și am făcut o mulțime de mici modificări.
Proprietarul anterior instalase niște heli-baruri fanteziste, dar m-am întors la mânerele modelului C, împreună cu scaunul nou Corbin și picioarele Mikuni. Acest lucru mi-a schimbat poziția de călărie într-una mai sportivă.
Bicicleta a primit o roată spate ZX9C negru strălucitor, care este cu 4 kg mai ușoară decât stocul și un pinion care mi-a salvat încă 1 kg de greutate. Roata ZX9 avea nevoie de câteva prelucrări înainte de a se încadra pe Eleven.