Drop-Top Dreams, Part Two 2013 Ferrari California California pierde în greutate, câștigă mușchi și
"Bellissima" a spus un ciclist rutier care se apropia într-o pauză în cursa noastră de actualizare a Ferrari California 2013, pe dealurile din afara Maranello, Italia. Prietenul italian a venit să se oprească lângă mașină, radiind în timp ce punea întrebări. Desigur, italianul nostru este ruginit (OK, inexistent), determinându-ne să rânjim și să dăm din cap de acord. După ce ne-am dat seama că habar nu aveam ce spune, ne-am dat mâna și el și-a continuat urcarea în sus.
Este amuzant pentru că, înainte de întâlnire, am stat la marginea drumului întrebând frumusețea Californiei. Din față și din lateral, este un looker, dar vă întrebați când ajungeți în spatele bulbos. Puntea spate supradimensionată este acolo pentru a ascunde hardtopul rabatabil din două piese, iar Ferrari nici măcar nu a încercat să-l netezească vizual pentru actualizarea ciclului mediu din California. De fapt, nimic la exterior nu s-a schimbat.
În schimb, va trebui să te uiți sub pielea din aluminiu a Californiei pentru a descoperi noul început, motorul V8 producând acum 483 CP, față de 453 CP datorită unui ECU remapat, pistoane noi și un colector de evacuare reproiectat. Cuplul crește cu 15 lb-ft, la 372 lb-ft.
O altă schimbare vine atunci când California trece pe cântar, slăbind 66 de lire sterline datorită avansurilor Ferrari în aliajele de aluminiu și metodelor de îmbinare care permit scăderea în greutate, menținând totodată rigiditatea structurală. Șasiul este acum format din 12 aliaje diferite în locul celor opt precedente. Treisprezece din aceste kilograme pierdute provin din noul suport al motorului din aluminiu, care este mai rigid decât unitatea de oțel anterioară.
În timp ce California este menită să fie o mașină GT confortabilă în gama Ferrari, a adăugat un pachet Handling Speciale pentru șoferii cărora le place o manevrare mai ascuțită. Pachetul de 7.227 dolari are o logică a ECU mai rapidă pentru amortizoarele magnetoreologice, arcuri rotative și un raport de direcție mai rapid.