Cum funcționează taxele de retragere, detenție și port
Chiar dacă există diferențe distincte între taxele de retragere, detenție și port, multe sunt încă ignorante acestor diferențe și au existat mai multe întrebări pe acest blog legate de aceste acuzații.
Permiteți-mi să explic cum funcționează taxele de retragere, detenție și port.
Comerț internațional și costuri
Când vine vorba de comerțul internațional, majoritatea cumpărătorilor și vânzătorilor folosesc Incoterms pentru a decide care sunt responsabilitățile și pasivele reciproce în ceea ce privește afacerea, în special legate de costuri.
În general, există foarte puțin spațiu de manevră în ceea ce privește costurile suplimentare și nebugetate suportate la expediere și, prin urmare, în interesul lor, este important ca cumpărătorii și vânzătorii să ia măsurile de precauție necesare pentru a se asigura că toate costurile cunoscute legate de afacere sunt discutate. și finalizat înainte de începerea expedierii.
Există multe entități implicate în procesul de expediere a unui container de la punctul A la punctul B, fiecare cu propria componentă de cost, care trebuie acoperite fie de vânzător, fie de cumpărător.
Taxele de retragere, detenție și port sunt doar câteva dintre aceste costuri care pot fi aplicabile pentru o expediere.
În timp ce unele dintre taxele portuare sunt valabile și inevitabile, retragerea, reținerea și unele dintre taxele portuare (cum ar fi depozitarea portului, sosirea anticipată, sosirea târzie, modificarea, schimbarea etc.) sunt complet evitabile dacă toată lumea din lanț urmează procesul de care au nevoie a urma.
Ce sunt taxele portuare.
Taxele portuare, așa cum sugerează și numele, sunt un set de taxe percepute de port sau terminal prin care trece containerul.
În ceea ce privește transporturile de containere, taxele portuare pot include, dar nu se limitează la cele de mai jos:
Taxa de manipulare a terminalului (THC)
Este pur și simplu taxa percepută de port pentru încărcarea și descărcarea unui container de pe navă . THC diferă de la port la port, de la terminal la terminal din întreaga lume și este încărcat atât de portul de încărcare, cât și de cel de descărcare.
Dacă încărcătura este transbordată oriunde de-a lungul rutei, atunci portul de transbordare percepe și acest THC, dar acesta este plătit de linia de expediere direct în port și această cuantă este de obicei inclusă în transportul maritim taxat de linie.
Taxă de sosire anticipată
O taxă percepută de port pentru un container care ajunge în terminal înainte de deschiderea stivelor în care urmează să fie preluat. Acceptarea containerelor de sosire anticipată este la latitudinea operatorului de port/terminal.
Taxă pentru sosire târzie
O taxă percepută de port pentru un container care ajunge în terminal după închiderea stivelor în care urmează să fie transportat a fost închisă. Acceptarea containerelor de sosire anticipată este la latitudinea operatorului de port/terminal...
Schimbarea taxelor
O taxă percepută de port pentru un container care trebuie deplasat în jurul stivelor. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când un container este adus pentru un port/navă, dar este posibil să fi avut loc o schimbare de destinație sau o schimbare în navă sau în containerul trebuie să fie inspectat.
Restow
Este o acțiune întreprinsă în timpul operațiunii de încărcare/descărcare a unei nave container, în cazul în care un container poate fi scos de pe navă dintr-o poziție de depozitare și pus înapoi în aceeași poziție sau în poziție de depozitare diferită în scopul operațiunii de încărcare. așezând recipientul pe chei.
Această taxă este, de obicei, pentru contul liniei de expediere, cu excepția cazului în care linia de expediere efectuează operațiunea de refacere din cauza cererii unui client de a spune o depozitare incorectă din cauza declarației greșite a mărfii sau schimbării destinației.
Modificare/Anulare
Taxă percepută de port/terminal pentru modificarea sau anularea oricărei documentații/activități depuse la acestea...
Este o taxă percepută de port pentru șederea prelungită a unui container la port după expirarea zilelor libere. Aceasta poate fi percepută pentru un container plin care nu este aprobat (importuri) sau pentru un container plin care urmează să fie expediat (exporturi) sau pentru un container gol care stătea în port.
Diferite porturi/terminale oferă zile diferite fără depozitare (zile gratuite) și acest lucru trebuie monitorizat îndeaproape, deoarece taxele portuare ar putea ajunge la cantități foarte mari.
Depozitarea în port se poate întâmpla și pentru containerele care au fost expediate scurt (de exemplu, o navă își termină operațiunile și navighează înainte de program) sau containerele de transbordare care stau în port de mult timp în așteptarea unei nave de transbordare.
Ridicați/Ridicați
Taxă care poate fi percepută de port pentru manipularea suplimentară efectuată pentru containerele care au fost deja primite în port pentru export sau care trebuie mutate într-o zonă pentru inspecția importurilor etc...
Umplutură/Dezumplere containere
Unele porturi/terminale permit umplerea (ambalarea)/descarcarea (despachetarea) containerelor din zona portului și taxează clienții în funcție de tariful portuar.
Această activitate se poate întâmpla în porturile care oferă servicii CFS și care permit ambalarea sau despachetarea containerelor în port sau din cauza unor greșeli atunci când încărcătura a fost ambalată inițial - să spunem încărcături periculoase incompatibile ambalate împreună.
În funcție de port/terminal/țară, taxele portuare pot fi taxate direct de la client (importator sau exportator) sau de la linia de expediere, care la rândul său va percepe acest lucru clientului (importator sau exportator).
Desigur, aceasta nu este lista completă a taxelor portuare, dar aceste taxe au fost menționate, deoarece se referă la subiectul în discuție.
Depozitare și detenție
Deși unele dintre aceste taxe portuare pot fi inevitabile, taxele de retragere și de detenție, pe de altă parte, sunt taxe total evitabile, dar în multe cazuri din cauza manipulării greșite, a neînțelegerilor și a nerespectării protocoalelor adecvate, aceste taxe apar.
Atunci când apar, aceste taxe pot crea un impact financiar destul de mare asupra întregii afaceri și, uneori, aceste costuri ar putea fi atât de prohibitive încât unii clienți își abandonează încărcăturile la destinație din cauza acestor costuri.