Clasa de afaceri în străinătate - atât de dezamăgitoare! Air Travel Forum - Tripadvisor

  • Forumurile Statelor Unite
  • Forumurile din Europa
  • Forumurile din Canada
  • Forumurile din Asia
  • Forumurile din America Centrală
  • Forumurile din Africa
  • Forumurile din Caraibe
  • Forumurile din Mexic
  • Forumurile din Pacificul de Sud
  • Forumurile din America de Sud
  • Forumurile din Orientul Mijlociu

Vreau să permit călătorilor de afaceri din străinătate despre clasa de afaceri Uniteds. Am zburat de 2 ori recent și sunt atât de dezamăgit. scaunul de pe avioanele lor este de orz suficient de mare pentru mine (5'2 ", 120 lbs), mâncarea este proastă, iar însoțitoarele de zbor sunt obosite și nu sunt primitoare. Ultimul meu zbor către 2 locații din Asia a fost de 16.000 USD - deci nu Alegeți-vă de China Air, Korean Air sau American!

afaceri

Sunt de acord că cabinele unite nu se acumulează cu unele dintre celelalte companii aeriene, cele patru din secțiunea din mijloc nu sunt grozave, mai ales dacă există un singur călător. Pentru a închide pentru confort într-o cabină de clasă business.

Am zburat unul, care ar fi putut fi un continent continental vechi, sau era o cabină nouă, care avea doar cinci piept și un singur loc în mijloc, două pe ambele părți, și asta a fost foarte bine. Scaunul central de sine stătător a fost minunat pentru călătorii singuri.

# 10 aparține FlyerTalk - „iubitul meu Continental a fost ruinat de United”, iar pentru fiecare dintre voi există un „iubitul meu United a fost ruinat de Continental”. Și, bineînțeles, compania aeriană fuzionată este dominată de directori ai iubitului tău Continental, așa că cum poate „cealaltă parte” să o distrugă?

Și în ceea ce privește - „Noile locuri United Business sunt ok, dar gunoiul în comparație cu cel al Continental, cu condiția să nu mai existe”. .

Ei, ei (locurile de afaceri ale Continentalului) există. Sunt pe toate avioanele de CO înainte de fuziune, pe 787 Dreamliner și pe sUA 767 renovate, care acum zboară internațional. În călătoria mea actuală, am achiziționat un upgrade pe UNITED din Newark-Delhi și am avut o structură de afaceri sCO 777, pe culoar central. Foarte frumos, într-adevăr.

Sunt de acord că aspectul sUA 777 în Business este o dezamăgire. Dar postarea dvs. insinuează - în mod greșit - că după fuziune au smuls toate configurațiile sCO bune și le-au înlocuit cu sUA nu atât de bun. Asta este înșelător. Din ceea ce am văzut, se îndreaptă de-a lungul timpului pentru a standardiza clasa de afaceri în configurația sCO pe care o iubiți sau (sperăm) o configurație mai bună.

IMHO, concluziile fără detalii nu sunt deosebit de utile. OP nu spune ce avioane au fost utilizate, ceea ce face o mare diferență. Am zburat recent în clasa business AA în străinătate, pe un 767 și un 777-300. Pe primul, seturile erau mai mari decât economice (și cu siguranță suficient de mari pentru cineva care are 5'2 "și 120 lbs., Cu excepția cazului în care încercau să doarmă pe scaun transversal), dar nu erau nicio formă minunate. -300 era un avion de clasa 3, dar chiar și clasa business avea „păstăi” spațioase. Am zburat în clasa business UA și nu am fost neapărat încântat, dar n-aș face o declarație necompletată pentru a zbura doar alte companii aeriene (și nu facem asta) Nu știu dacă OP a zburat pe cei pe care îi menționează și, dacă da, pe ce planuri).