Cele mai bune 6 tehnologii pentru îmbunătățirea eficienței combustibilului aeronavelor - PreScouter - Informații personalizate

stratul de fundal 1

Eficiența combustibilului se referă la câte mile poate călători un avion cu un galon de combustibil. Acest lucru este adesea inclus în discuțiile despre încălzirea globală, precum și obiectivele pe termen lung de a conține încălzirea medie sub limita de 2 ° C. Atingerea acestei limite ar necesita reduceri profunde ale emisiilor din toate sectoarele. În ultimii 20 de ani, locurile disponibile pe avioane au crescut cu mai mult de 25% și se estimează că cererea va continua să crească cu aproximativ 5% anual. Flota globală este de așteptat să crească cu 20.930 de avioane, ajungând la aproximativ 40.000 în total în 2032.

S-a estimat că cererile de combustibil din partea aviației vor crește între 1,9% și 2,6% în fiecare an până în 2025. Creșterea proiectată în industria aviației în absența unor măsuri de atenuare suplimentare ar putea vedea cota sa din emisiile globale crește la 22% până în 2050. În timp ce cea mai eficientă măsură de reducere a emisiilor din aviație este reducerea creșterii, acest lucru nu ar fi cu siguranță ideal pentru jucătorii din industrie. Ceea ce este interesant aici este că producătorii de aeronave și companiile aeriene își asumă sarcina de a reduce emisiile prin reducerea consumului de combustibil, iar concentrația actuală a acestui efort crește eficiența consumului de combustibil.

Lumea aviației actuale caută noi tehnologii, modele și materiale care să crească în mod durabil eficiența consumului de combustibil. Avioanele produc mai puțin CO2 îmbunătățind motoarele, îmbunătățind aerodinamica și folosind materiale mai ușoare.

Aripi:

Aripile sunt dispozitive montate la vârful aripilor. Aripile sunt utilizate pentru a îmbunătăți eficiența aerodinamică a unei aripi prin fluxul din jurul vârfului aripii pentru a crea o tracțiune suplimentară. Pot îmbunătăți performanțele avionului cu până la 10% până la 15%. O aripă planificată corespunzător într-un punct ușor față de vântul care se apropie și curentul care se învârte în jurul acesteia determină o „ridicare” pe aripă, care este coordonată intern de-a lungul aripii și înainte. În cele din urmă, prin reducerea rezistenței, pot reduce emisiile cu 6%.

Sistem de navigare flexibil:

Prin înlocuirea prezentului plan de navigație a avionului cu actualizări în timp real, aeronavele pot evita condițiile meteorologice nefavorabile, cum ar fi furtuni, vânt puternic etc. și să profite de condițiile meteorologice favorabile. Studiile arată că 1,4 tone de CO2 pe zbor sunt economisite prin utilizarea unui sistem de navigație flexibil .

Operațiuni continue de urcare și coborâre:

Operațiunile continue de urcare și coborâre (CCO și CDO) sunt strategii de lucru. CCO și CDO permit aeronavelor să urmeze o traiectorie de zbor adaptabilă și ideală, care oferă avantaje naturale și financiare majore. Acestea includ: o scădere a consumului de combustibil, scăderea emisiilor globale de gaze, zgomot și costuri ale combustibilului - toate fără impact ostil asupra bunăstării.

Imagine schematică a operației de coborâre continuă (CDO) și a operației de urcare continuă (CCO). Sursa: Toratani, Daichi. (2016). Studiu privind metoda de optimizare simultană pentru traiectorie și secvența managementului traficului aerian.