Cel mai dificil lucru este să creezi o echipă capabilă să construiască aeronave civile - Interviu cu

Miercuri, 13 iunie 2018 11:27 MSK/Mikhail Vakhneev/Russian Aviation

- Dmitri Vladimirovici, au trecut zece ani de la primul zbor. Materialele de presă ale companiei au toate rezultatele, dar vreau să vă întreb despre acest lucru. În acei zece ani, de la primul zbor, au fost implementate toate Superjet 100 proiectate în planul de implementare a proiectului? Poate că ceva nu a funcționat, poate, dimpotrivă, nu se aștepta și s-a dovedit?

- Foarte repede, acești zece ani au trecut. După cum îmi amintesc acum, acest avion încă stă la început în fața ochilor, inima flutură, avionul este în aer. Și acum trebuie să rezumăm rezultatele deceniului. Chiar nu-mi place cuvântul „rezultate” în acest context, deoarece rezultatele sugerează sfârșitul a ceva, sugerează un punct. Nici un punct. Aici conversația nu poate continua nici despre virgulă, deoarece acesta este doar începutul dezvoltării proiectului. Desigur, nu am realizat tot ceea ce ne doream acum zece ani. Dar nu se așteptau să meargă pe tot parcursul programului. Și programul este în vârf. Cel mai important lucru este că am reușit să construim producție și sisteme de producție care să respecte standardele internaționale. Am reușit să arătăm că suntem pregătiți și capabili să producem câte aeronave avem nevoie pentru a satisface nevoile pieței. Adică, am reușit să parcurgem întreaga etapă inițială a proiectului pentru a organiza producția și pentru a ajunge la cea mai importantă etapă a acestuia - producție, vânzări și servicii post-vânzare.

- Ce dificultăți ați întâmpinat în timpul implementării proiectului?

- Ca orice program, la etapa de producție pilot am întâmpinat dificultăți de proiectare. A existat un număr mare de schimbări constructive care trebuiau preluate din mers și puse în aplicare în aeronava aflată deja în construcție. După ce au existat aeronave cu experiență, am trecut la certificare. S-a făcut o cantitate foarte mare de certificare pe acest avion, aș spune chiar o cantitate mare fără precedent. Dar pentru a face față acestor dificultăți, ne-am confruntat cu următoarele: desfășurarea producției de masă și creșterea producției.

În etapa inițială, am dublat anual producția de aeronave. A fost dificil, dar am făcut-o. Astăzi vedeți un sistem modern de producție corespunzător nivelului mondial, care ne permite să construim aeronave de calitate și competitive. Desigur, ca în orice întreprindere de construcție de mașini, au existat dificultăți tehnologice, iar dezvoltarea lor a fost necesară. În sine, asamblarea aeronavei este o producție foarte complexă din punct de vedere tehnologic. Ați văzut ce echipament complicat este utilizat în asamblare, de exemplu, stații de andocare. Nu numai că a trebuit să folosim aceste standuri. Acestea oferă o precizie ridicată a poziționării agregatelor una față de cealaltă. Dar, de asemenea, solicită ei înșiși foarte mari aceste unități. De asemenea, trebuie să fie fabricate cu o precizie ridicată pentru a asigura o andocare de înaltă calitate. Da, am avut în prima etapă de complexitate furnizarea acestor parametri. Până în prezent, principalele probleme tehnice ale aeronavei au fost rezolvate și nu ne mai confruntăm cu ele în ciclul de producție. Dacă nu le-am rezolva, nu am putea colecta aeronava în șapte zile.

La urma urmei, obișnuiam să asamblăm primul avion pentru un an întreg. Apoi am fost fericiți că am ieșit să producem un avion pe lună. Astăzi am ajuns la cifra de cinci până la șapte zile lucrătoare și producem 34 de avioane pe an. Desigur, obiectivul stabilit poate fi atins în diferite moduri. Puteți recruta mulți muncitori, puteți construi o altă clădire și, prin aceasta, puteți obține o dublare a producției. Acest mod este extins. Dar acesta este un cost mare și cost mare. Și este posibil, să mergem pe calea intensivă, așa cum am făcut noi - să realizăm o creștere a producției prin schimbarea sistemului de producție, introducând un sistem de producție slabă și fără costuri intensive de capital. Introducerea unui sistem de fabricare slabă a produs rezultate extraordinare. Aceasta a fost esența succesului - dublarea anuală a producției fără un set de lucrători suplimentari. Și puteți vedea singur rezultatele.

Dacă vorbim despre fabricarea slabă, ar trebui să înțelegem întotdeauna că avem două concepte de bază: valoare și pierdere. Trebuie să determinăm valorile pentru clienți și orice altceva, de fapt, în mod ciudat, este o pierdere. Și trebuie să lucrăm pentru a elimina aceste pierderi. Toate acestea sună foarte simplu, clar și pare ușor. De fapt, toate acestea sunt foarte dificile, deoarece aici ne confruntăm cu restructurarea conștiinței colectivului. Și acesta este cel mai dificil lucru. Este imposibil să implementați pur și simplu setul de instrumente pe care îl vedeți, când totul este marcat, totul este la locul său. Merită atât de mult, nu pentru că jurnaliștii au sosit astăzi. Vă asigur că nimeni nu a curățat și curățat special. Faceți-vă o favoare, veniți în liniște fără avertisment și veți vedea exact aceeași imagine. Aceasta este starea normală zilnică de producție.

La urma urmei, obișnuiam să asamblăm primul avion pentru un an întreg. Apoi ne-am bucurat că am ieșit să producem un avion pe lună. Astăzi am ajuns la cifra de cinci până la șapte zile lucrătoare și producem 34 de avioane pe an. Desigur, obiectivul stabilit poate fi atins în diferite moduri. Puteți recruta mulți muncitori, puteți construi o altă clădire și, prin aceasta, puteți obține o dublare a producției. Acest mod este extins. Dar acesta este un cost mare și cost mare. Și este posibil, să mergem pe calea intensivă, așa cum am făcut noi - să realizăm o creștere a producției prin schimbarea sistemului de producție, introducând un sistem de producție slabă și fără costuri intensive de capital. Introducerea unui sistem de fabricare slabă a produs rezultate extraordinare. Aceasta a fost esența succesului - dublarea anuală a producției fără un set de lucrători suplimentari. Și puteți vedea singur rezultatele.

- Adică, unul dintre principalele scopuri ale producției slabe este economisirea de bani, nu numai eforturile temporare, ci și umane, precum și pierderile financiare în procesul de muncă.