Casey Seiler Dieta echilibrată pentru Madison
Este încă iarnă, dar se simte ca primăvara - ceea ce înseamnă că fiul meu și cu mine suntem probabil sortiți să pierdem bani pe abonamentele noastre de schi după-amiaza-seară la vârful Jiminy.
Așa este viața pe o planetă cu un climat care pare să-și ia din ce în ce mai mult comenzile de la un fel de slot machine atotputernic. Din nou, poate vom putea profita de o zi ciudată de pulbere la mijlocul lunii mai.
Dar apariția vremii calde înseamnă că voi petrece mai mult timp pe bicicleta mea rutieră, o perspectivă care mă lasă în mod deosebit de amețită acum că orașul Albany este pregătit să avanseze în prima din cele trei faze ale planului său de „dietă rutieră”. pentru Madison Avenue.
Conform planului de gestare îndelungată, anunțat săptămâna trecută de proiectanții angajați ai orașului și acceptat de primarul Kathy Sheehan, Madison va fi reconfigurată pentru a reduce actualele patru benzi de circulație a mașinilor la trei, cu mijlocul servind drept bandă de viraj. Lățimea rămasă de 12 picioare va deveni piste pentru biciclete pe ambele părți ale drumului, între mașinile în mișcare și locurile de parcare.
Un subgrup de avocați, inclusiv mulți navetiști cu motocicletă, a presat orașul pentru a selecta un design alternativ care să includă piste pentru biciclete „protejate” între bordură și spațiile de parcare, pornite de o linie de borne scufundate în trotuar ca tampon. Designerii, Creighton Manning, au prezentat cercetări care au arătat că planul de bandă protejată ar fi fost mai scump de instalat și întreținut și ar fi afectat mult mai multe locuri de parcare (200 în loc de 45) decât planul adoptat în cele din urmă.
Sunt compatibil cu dorința de a vedea piste de biciclete protejate devenind designul implicit pentru străzile urbane, dar aș prefera să văd orașul - care se confruntă cu lacune bugetare perpetue și facturi de impozite imobiliare grozave pentru proprietarii de case precum umilul dvs. corespondent - dedicați -economii considerabile pentru alte elemente ale Planului general pentru biciclete al orașului, cum ar fi extinderea traseelor multifuncționale și abordarea lipsei jalnice a rafturilor decente pentru biciclete.