Calea ferată intermodală oferă transportatorilor de alimente un cost mai mic de transport
Știrile sunt din ce în ce mai bune pentru transportul alimentelor pe calea ferată intermodală. Echipamentele și serviciile noi oferă expeditorilor opțiuni atractive și fiabile.
Consumatorii pricepuți își doresc astăzi numai produse alimentare de calitate pentru familiile lor. Dar vor, de asemenea, ca acea calitate să le fie disponibilă la un preț confortabil. Ceea ce s-ar putea să nu știe sunt activitățile complexe și complexe din spatele scenei, căile ferate, liniile scurte, companiile de camioane și furnizorii de logistică se comportă cu succes în fiecare zi pentru a aduce pe piață acele alimente de calitate la prețuri accesibile. Aproape fiecare produs alimentar pe care îl puteți găsi în supermarketul local poate fi livrat astăzi cu calea ferată, deplasându-se mii de kilometri de la câmpurile în creștere la rafturile comunitare de produse alimentare.
Coregrafia de ceas realizată în cadrul infrastructurii rețelei intermodale de astăzi este dincolo de impresionantă. Se bazează pe relații de încredere între și între căile ferate de clasa 1, căile ferate de linie scurtă, companiile de camioane, cultivatorii și procesatorii de alimente, comercianții cu amănuntul, produsele alimentare, companiile de servicii alimentare, furnizorii de depozitare, companiile de încărcare și companiile de logistică și distribuție. Obiectivul tuturor celor din lanțul de aprovizionare cu alimente este de a oferi livrarea de alimente sigură și rentabilă.
Iată o privire asupra unor activități populare din industrie pentru a aduce servicii de logistică și transport consistente, fiabile, sigure și la prețuri accesibile pentru expeditori.
Forfota pe șine
În primul rând, să ne adresăm scepticilor care ar fi putut încerca un fel de serviciu feroviar sau intermodal în trecutul îndepărtat. „S-ar putea să fie sceptici pentru că atunci când au încercat feroviarul în urmă cu vreo 20 de ani, pur și simplu nu a funcționat pentru ei”, notează Ted Prince, directorul T. Prince & Associates din Richmond, VA și membru al consiliului de administrație al Intermodal Transportation Institute Universitatea din Denver. „Lucrul de reținut este că feroviarul este cu totul diferit astăzi, oferind servicii de clasă mondială expeditorilor. Cred că mulți oameni ar fi surprinși de numărul de produse alimentare care se deplasează deja intermodal. ”
Companiile feroviare au investit mult timp, efort și capacitate de extindere a banilor, adăugând terminale, achiziționând noi locomotive și alte echipamente și urmărind dublu liniile lor principale, continuă Prince. „Căile ferate au, de asemenea, capacitatea de a satisface cererea de supratensiune mai bine decât camionul. Noile vagoane de astăzi pot suporta aproape 200.000 de lire sterline de produs cu noile vagoane de 72 de picioare. Rail oferă servicii excelente și previzibile cu trenuri mari dedicate. Timpul de tranzit de pe coasta de vest spre Chicago este acum sub 70 de ore. ”
Mai recent, bunurile perisabile precum produsele, înghețata, pizza congelată și fructele și legumele proaspete se mișcă intermodal datorită fiabilității îmbunătățite a serviciilor și a timpilor de tranzit mai rapizi, spune Steve Branscum, vicepreședinte al grupului de produse de consum pentru BNSF Railway Company din Fort Worth, TX. El adaugă că transporturile de produse alimentare refrigerate reprezintă segmentul cu cea mai rapidă creștere a activității intermodale a companiei, în creștere procentuală de la an la an.
Actualele măsuri de descurajare care bântuie industria camioanelor înclină balanța în favoarea căilor ferate intermodale. Acestea includ lipsa iminentă a șoferului, reglementările privind orele de service și EOBR-urile obligatorii (înregistratoare electronice la bord). "Nu numai că va exista o reducere a capacității camioanelor, ci și o reducere a productivității camioanelor și a vitezei cu care camioanele pot efectua livrări", notează Zach England, vicepreședintele C.R. Anglia în Salt Lake City, UT. „Prin serviciul nostru intermodal controlat de temperatură cu două stive, mergem pe trenuri accelerate, cele mai rapide din industrie. În multe cazuri, intermodalul este mai rapid decât, dacă nu comparabil, cu camionul solo. ”
Tehnologiile avansate de astăzi permit vizibilitatea în timp real, astfel încât temperaturile să poată fi monitorizate și controlate pe tot parcursul lanțului de aprovizionare cu alimente. Vagoanele pot fi, de asemenea, monitorizate pentru a se asigura că echipamentele funcționează corect. Orice corecție a echipamentului poate fi efectuată de la distanță.
Stivuire dublă pentru eficiență
Branscum spune că mulți transportatori auto, confortabili cu modelul intermodal, explorează fezabilitatea deplasării produselor alimentare în containere intermodale refrigerate. „Acest concept este nou în lumea internă”, spune el. „Containerele frigorifice există în comerțul internațional de mult timp pe transportatorii oceanici care se deplasează în jurul lumii. Dar piețele interne din America de Nord nu au văzut utilizarea acestor containere până acum ". El adaugă că doar câțiva transportatori urmăresc acest model de transport pe piață din cauza investițiilor substanțiale necesare.
C.R. Anglia este un astfel de transportator de autovehicule care își investește banii și angajamentul față de containere frigorifice, controlate de temperatură, care se deplasează cu două stive. „Este o nouă dezvoltare pentru noi în ultimele luni”, relatează Anglia. El spune că C.R. Anglia a lucrat cu un număr de furnizori pentru a crea noul serviciu TempStack al companiei - cea mai nouă ofertă intermodală a companiei pentru industria logistică alimentară.
Compania rulase deja 320 de remorci intermodale înainte de a cumpăra recent 300 de containere cu temperatură controlată pentru a le adăuga la flota sa. „Așadar, în acest an, în esență, ne dublăm dimensiunea”, spune Anglia. „Suntem dedicați noului nostru serviciu TempStack, întrucât considerăm cu tărie că serviciul de containere cu temperatură controlată este cu adevărat viitorul intermodalului refrigerat.”
Anglia raportează că până în prezent, recepția noului serviciu a fost bună. „Cu toate acestea, au fost o mulțime de întrebări de la expeditori din cauza tehnicii de încărcare ușor diferite. Dar nu este greu de depășit, iar clienții pot realiza economii semnificative cu serviciul. ”
Modelul este foarte eficient, deplasând două containere în același loc pe care ar merge o remorcă intermodală. „Așadar, căile ferate pot obține mai multe mărfuri pe trenurile lor folosind același număr de trenuri.” Un alt beneficiu se referă la o reducere semnificativă a amprentei de carbon: aproximativ 60%. "Aceasta înseamnă că emisiile echivalente de aproximativ 160 de galoane de motorină ar fi economisite la fiecare încărcătură, total cu economii de aproximativ 3 milioane până la 4 milioane de galoane de economii anual."
Modul în care funcționează serviciul este un container Anglia cu temperatură controlată, care ajunge pe un șasiu, este încărcat ca un camion normal, iar apoi o mișcare scurtă de tragere duce containerul de la locația de încărcare a clientului la cea mai apropiată rampă feroviară. Șasiul este lăsat jos și introdus în piscină la rampa feroviară, iar containerul este pus pe un tren într-o poziție stivuită. Durează călătoria - să zicem de la LA la Chicago - unde există un șofer de camion care așteaptă să se căsătorească cu containerul cu un șasiu pentru a finaliza livrarea cu camionul.
Vizibilitatea în timp real este furnizată folosind tehnologia de urmărire GPS StarTrak. „Acest lucru ne permite să controlăm de la distanță unitatea de reefer dacă trebuie să schimbăm setările sau să repornim unitatea dacă există o problemă”, explică Anglia. „Primim actualizări în timp real privind temperatura, locația și nivelurile de combustibil. Deci, din punct de vedere tehnologic, utilizarea șinei ne permite să facem niște lucruri uimitoare. ” C. R. Anglia perso
Deși există câteva alte companii care testează aceste noi ape, Anglia spune că compania sa este implicată pe o scară mai mare. „Am fost inovatori în industrie. Am avut resursele și experiența de a ne ocupa de produse cu temperatură controlată pe intermodal, așa că am avansat agresiv în acest nou efort. ”