Boeing; cu Russian Edge - The New York Times
Ați observat vreodată că compartimentele aeriene din avioanele Boeing se potrivesc acum cu valize mari de rulare? Designerii ruși au realizat acest lucru.
Te întrebi de ce avioanele nu au paturi pe zboruri lungi? Inginerii ruși lucrează la asta.
Străinii pot asocia ingineria rusă cu ultimii ani incorecți ai stației spațiale Mir sau cu destrămarea centralei nucleare de la Cernobîl. Cu toate acestea, această reputație șubredă are mai mult de-a face cu echipamentele îmbătrânite ale acestei țări și cu infrastructura din epoca sovietică decât cu calitatea designului.
Deoparte de poveștile înfricoșătoare, rușii sunt unii dintre cei mai agili și iscusiți ingineri și designeri din lume. Întrebați pe oricine lucrează cu ei.
'' Rușii sunt creativi - aceștia sunt tipii care au proiectat nave spațiale '', a spus Esther Dyson, capitalist de risc și exponent la internet. "Dacă aveți o problemă dură care necesită compresie sau sisteme de operare științifice complexe, dacă doriți o grafică minunată sau un design de avion, rușii sunt foarte buni."
În ultimii ani, însă, designerii din industria aerospațială nu au fost foarte ocupați. O scădere a cererii interne de un deceniu după căderea Uniunii Sovietice nu arată semne de încetare.
Deși puțini ingineri și-au pierdut locurile de muncă - industria nu a trecut încă prin restructurarea profundă de care are nevoie pentru a fi mai eficientă și mai competitivă - munca a scăzut.
Compania Boeing a profitat de prăbușire. Centrul său de proiectare din Moscova, pe care l-a deschis cu 10 oameni de știință ruși în 1992, are acum aproximativ 650 de ingineri, oameni de știință și specialiști în calculatoare de la cele mai mari birouri de proiectare a aeronavelor din Rusia.
Contractele Boeing cu companiile rusești, inclusiv Ilyushin și Tupolev, care sunt capabile apoi să plătească salarii de până la 10 ori salariul mediu al designerilor ruși, între 200 și 500 USD pe lună.
Producătorii occidentali sunt atrași de Rusia de forța de muncă înalt calificată, au spus directorii. Inginerii ruși, care sunt în general utilizați pentru a îmbunătăți proiectele pentru avioanele existente, mai degrabă decât pentru a dezvolta produse noi, sunt, de asemenea, relativ ieftini. Rusia este singura țară din afara Statelor Unite unde Boeing operează un astfel de centru, deși compania a declarat săptămâna trecută că va deschide un mic centru de cercetare la Madrid pentru a dezvolta tehnologii de mediu și de gestionare a traficului aerian. Boeing se bazează, de asemenea, pe subcontractanți, dintre care mulți își desfășoară propriile lucrări de proiectare, din întreaga lume.
„Calitatea ne-a atras atenția” în Rusia, a declarat Serghei Kravchenko, executiv Boeing pentru Rusia și țările din fosta Uniune Sovietică. '' Nu există niciun alt loc în lume în care există atât de mulți doctoranzi sub angajați care solicită locuri de muncă ca mecanici auto. Dar probabil că nu am fi crescut atât de repede dacă nu ar fi un caz de afaceri atât de puternic. ”
Hank Queen, vicepreședinte pentru inginerie la divizia de avioane comerciale Boeing, a declarat că inginerii ruși au oferit, de asemenea, perspective noi asupra modurilor stabilite de a face lucrurile. „Știu lucruri pe care noi nu le știm”, a spus el.
În timp ce designerii ruși reprezintă mai puțin de 1% din miile de ingineri angajați de Boeing, centrul de la Moscova își va dubla grajdul de designeri într-un an. Și Boeing, care are un gât și gât cu rivalul său european, Airbus Industrie, în noi comenzi pentru avioane comerciale, ar putea deschide mai multe centre de cercetare și proiectare în afara Statelor Unite, dl. A spus Queen.
Acest lucru nu se potrivește bine designerilor Boeing din Statele Unite. Unirea lor din Seattle a spus că o mare parte din lucrările de proiectare ale centrului din Moscova trebuiau refăcute din cauza diferențelor de limbă și metodologii.