Activistii din Oakland „Blochează barca” pentru trei zile de rulare - În aceste vremuri

Julia Wong 20 august 2014

Ca răspuns la războiul recent dintre Israel și Gaza, Federația Generală a Sindicatelor din Palestina a lansat un apel îndemnând sindicatele americane „să condamne agresiunea israeliană și să boicoteze Israelul prin diferite mijloace”. În zona golfului, această condamnare a apărut sub forma „Blocați barca”, o campanie pentru a opri descărcarea unei nave de servicii israeliene Zim Integrated Shipping Services din portul Oakland.

activistii

În acest weekend, mii de protestatari s-au adunat în Oakland pentru a împiedica membrii Uniunii Internaționale Longshore and Warehouse Union (ILWU) Local 10 să golească nava, unind efectiv comunitatea în sprijinul campaniei internaționale de boicot, dezinvestire și sancționare a Israelului, cunoscută sub numele de BDS. Luni seara, barca încă nu reușise să-și depună marfa cu succes.

Sâmbătă după-amiază, peste 1.000 de protestatari s-au adunat la stația de tranziție rapidă West Oakland Bay Area (BART) înainte de a mărșăli aproximativ 1. 5 mile până la Portul Oakland, unde intenționau să ridice o linie de pichete. Cu toate acestea, la jumătatea călătoriei, organizatorii au anunțat că au primit vestea că nava nu va acosta pentru restul zilei.

„La 16 august 2014”, Sameh Ayesh de la Asociația Arabă a Tineretului (AYO) cu sediul în San Francisco a strigat la un difuzor, „am oprit linia ZIM de la andocare în Statele Unite”.

Protestatarii au continuat spre Port oricum, unde au organizat un miting de victorie la sosire. Clarence Thomas, membru al ILWU Local 10, care a susținut blocada, s-a adresat mulțimii.

„Vreau ca toată lumea să știe că o leziune a unuia este o leziune pentru toți”, a spus el, invocând sloganul istoric al ILWU.

„Ceea ce ați făcut aici va reverbera în întreaga lume”, a continuat el. "Această acțiune trebuie duplicată în alte porturi din țară."

Deși au fost susținuți de la unii membri de bază ai Local 10 ILWU pentru acțiune, inclusiv Thomas, sindicatul însuși nu a adoptat o poziție oficială. Organizatorii au continuat acțiunea în speranța că membrii sindicatului vor onora linia de pichet comunitar și vor refuza să-și lucreze schimbul.

Local 10 este în prezent în negocieri pentru un nou contract, ultimul său expirând pe 1 iulie. Potrivit lui Roy San Filippo, purtător de cuvânt al ILWU, consiliul executiv al Local 10 nu acceptă vorbitori externi în timpul negocierilor contractuale, împiedicându-l să ia în considerare în mod oficial o aprobare.

Localul ILWU 10 are o lungă istorie întreprinzând acțiuni de solidaritate internațională, cum ar fi refuzul Uniunii de a încărca piese de bombă destinate dictaturii militare din Chile în 1978 și o grevă de 10 zile în 1984 împotriva mărfurilor sud-africane, în semn de protest împotriva apartheidului.

Din această cauză, membrii comunității presupun adesea că, chiar și fără aprobarea explicită din partea ILWU, membrii sindicatului nu vor trece linia de pichet.

"De obicei, dacă o linie de pichet este suficient de mare, suficient de puternică și suficient de puternică, ILWU va respecta acest lucru", spune Peter Olney, fostul Director Organizator al ILWU. Olney este acum pensionar și nu vorbește pentru sindicat.

Într-adevăr, Local 10 are o prevedere contractuală care permite anularea unei schimbări pentru a proteja sănătatea și siguranța membrilor săi dacă există o linie de pichet în port. (Sindicatul indică o demonstrație în 2005, când membrii ILWU au fost loviți de gloanțe de cauciuc trase de poliția din Oakland ca exemplu de ce este nevoie de un astfel de limbaj.)

Prevederea contractului a devenit bine cunoscută în cercurile activiste din zona golfului, făcând din Port o țintă atractivă pentru acțiuni directe din cauza potențialului de victorie dramatică. În 2011, toate activitățile ILWU la Portul Oakland au fost oprite de două ori de activiștii Occupy Oakland, mai întâi în noiembrie ca parte a unei „grevă generală” la nivel de oraș convocată ca răspuns la raidul poliției din tabăra Occupy Oakland și, din nou, în decembrie, ca parte a unei închideri planificate a tuturor SUA porturi de pe coasta de vest. Apoi, în august, octombrie și noiembrie 2013, camionetele cu pichet și susținătorii lor au închis portul pentru a protesta împotriva condițiilor de muncă pentru șoferi. (Șoferii de camioane portuare nu se pot sindicaliza, deoarece sunt proprietari-operatori independenți.)