8 lucruri ridicole în retrogradarea Trump a standardelor de mașini curate (și un lucru pe care îl înțeleg) -
Președintele Trump și-a respectat promisiunea de a retrage standardele privind economia de combustibil și emisiile din epoca Obama pentru autoturisme și camioane, propunând înghețarea standardelor la nivelurile din 2020. Având în vedere avantajele extraordinare ale acestor reguli până în prezent și viitorul promițător pentru 2025 și nu numai, vă puteți imagina că pentru a justifica această revenire este nevoie de contorsiuni care ar califica administrația pentru Cirque du Soleil ... și ați avea dreptate. Iată doar câteva dintre afirmațiile ridicole găsite în propunere pentru a justifica retragerea unei astfel de politici de succes:
Absurditatea # 1: Consumatorii vor beneficia de restituire
Bineînțeles, consumatorii sunt cei mai mari pierzători din această restituire. Până în prezent, aceste reguli au salvat consumatorii de peste 64 miliarde de dolari în costurile combustibilului. Fiecare clasă de vehicule înregistrează niveluri record de economie de combustibil, cele mai populare clase de vehicule prezentând cea mai mare îmbunătățire de când au intrat în vigoare regulile. Această revenire amenință să pună toate acestea în pericol, limitând alegerea consumatorilor.
Absurditatea # 2: vehiculele mai eficiente vor fi mai puțin sigure
Anul trecut, un studiu (pe care administrația îl menționează chiar!) A arătat că standardele privind economia de combustibil au dus la reducerea numărului de decese de la înființarea lor prin reducerea disparității medii de greutate într-un accident, respingând prostii deseori din grupuri precum Heritage Foundation și Institutul Competitiv pentru Întreprinderi care susține isteric că producerea de mașini mai eficiente ucide oamenii într-un efort de a elimina regulile. În loc să se țină de știință, administrația împrumută acest argument ideologic pentru a-și comercializa agenda de revenire ca siguranță.
Materialele ușoare au fost implementate pentru prima dată din motive de siguranță, iar producătorii au folosit oțel și aluminiu de înaltă rezistență și alte materiale ușoare pentru a reduce semnificativ greutatea celor mai mari vehicule de pe drum, precum F-150. Acest lucru este bun pentru societate, reducând letalitatea celor mai mari și mai puțin eficiente vehicule. Cele mai recente date ale Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului confirmă acest lucru, desigur - dar agențiile, în schimb, ignoră economia modelului lor pentru a scuipa răspunsul dorit de șeful de la Casa Albă.
Absurditate # 3: Flota va îmbătrâni și va călători mai mult fără retragere (și, prin urmare, va fi mai puțin sigură)
Oamenii care au scris această propunere au venit cumva cu cifre ridicol de mari de fatalitate, pe care le folosesc pentru a justifica retragerea acestor standarde incredibil de populare și prietenoase consumatorilor. Aproximativ 99% din creșterea numărului de decese nu are absolut nimic de-a face cu siguranța vehiculelor noi, ci provin în schimb dintr-un model economic care susține că vehiculele mai vechi și mai puțin sigure vor rămâne pe drum mai mult timp și că va exista o creștere masivă a numărului total de mile călătorit dacă standardele rămân la locul lor (mai multe mile = mai multe accidente = mai multe decese).
Nu există nicio consecvență în această logică - ei susțin că aceste vehicule mai noi și mai eficiente vor fi atât de grozave încât toată lumea va călători mai mult, dar nu atât de grozav încât oamenii vor dori să le cumpere. Nu contează, desigur, că producătorii sunt în ritm de vânzări anuale de 17 milioane de euro pentru al patrulea an consecutiv, extinzând un record al industriei sau că sursa principală de deplasare a vehiculelor sunt navetele, care sunt fixe și că există puține dovezi ale o creștere la fel de mare a „reculului” sau a deplasărilor suplimentare pe care o pretind agențiile.
Absurditatea # 4: „Dominația energetică” înseamnă că nu trebuie să ne facem griji cu privire la conservarea energiei
Ignorând absurditatea „dominării energetice” în sine, noțiunea că creșterea producției interne de petrol înseamnă că nu ne pasă de conservarea energiei nu sfidează doar cerințele din politica de energie și legea de conservare din programul de economie de combustibil - sfidează economia de bază.
Petrolul este una dintre cele mai fungibile mărfuri din lume - ceea ce înseamnă că prețurile sunt stabilite pe o piață globală, în baza cererii și ofertei. Ca atare, cel mai bun mod de a te izola de incertitudinea globală (și cred că putem fi de acord cu toții că există o mulțime de asta) este simpla scădere a cererii, ceea ce stabilește o presiune descendentă asupra prețurilor pieței și ajută la amortizarea volatilității. Decuplarea creșterii economice și a cererii de petrol nu este numai bună pentru mediu - este bună pentru consumatori și pentru securitatea națională.
Absurditatea # 5: Standardele pentru vehicule cu emisii zero sunt standarde inerente de economie de combustibil
Nedumeritor pentru oricine înțelege provocarea calității aerului din California și istoria programului Zero Emission Vehicle (ZEV) este afirmația administrației Trump că programul ZEV este conectat la economia de combustibil. De fapt, programul ZEV este anterior proiectului de lege al Adunării din California 1493, care a împins statul să adopte standarde de emisii de încălzire globală pentru vehicule (ar trebui, desigur, menționat aici că și acestea sunt atacate, deși nu sunt, de asemenea, standarde de economie de combustibil ).