7 dintre cele mai bune mașini de curse comuniste

În spatele Cortinei de Fier nu totul era o nenorocire și o tristețe - unii oameni mergeau la curse!

Comunismul și cursele cu motor nu merg cu adevărat împreună. În timp ce comunismul pune mai presus de orice importanța tovarășului de a se alătura tovarășului și de a lucra împreună pentru binele mai mare, un șofer de curse este acolo sus cu cei mai răi comercianți din oraș care captează bonusuri în termeni de egoism pur și unic născut pentru a veni primul și înșela pe oricine încearcă să le împiedice. Și dacă nu ne credeți, trebuie să urmăriți din nou filmul Senna.

cele

Nici cursa nu este un sport al muncitorului. Trebuie doar să mergeți la un eveniment precum Goodwood Revival din Marea Britanie - В o întâlnire de curse condusă de un Lord, nu mai puțin - pentru a vedea că sportul cu motor este, în afara cursei de mașini și a cursei de 2CV, o căutare decadentă, burgheză (ne place Goodwood Revival, BTW).

Cu toate acestea, comunismul din epoca sovietică era cunoscut pentru producția sa industrială la scară largă și pentru pasiunea sa pentru a produce lucruri din fontă brută. Și dacă fonta are o caracteristică, este că este dură - iar rezistența la curse cu motor este un lucru bun.

Ocazional, mașinile și șoferii din Blocul de Est au fost chiar lăsați libere să meargă - într-un mod foarte necomunist - să încerce să bată porcarii din competiția lor. Iată cele mai bune șapte mașini de curse comuniste de la RedBull.com.

Lada Samara EVA

Suntem doar noi sau este specific campionatul mondial de raliuri din grupa B, Lada Samara EVA, destul de fierbinte? Arată ca un amestec între cele mai bune mașini din grupa B din epocă: un pic Lancia Delta S4 pe arcurile roților din spate, ușor Peugeot 205 T16-y în față. Păcat că Grupa B s-a încheiat înainte ca Lada să producă vreodată cele 200 de Samaras necesare omologării mașinii pentru categorie.

Lada VFTS

Produs de compania Vilnius Fabrik Tuning Sport din Lituania, a doua Lada de pe lista noastră (hei, nu am spus că există MULTE mașini de curse comuniste) a fost, de asemenea, o mașină din grupul B. VFTS se baza pe Zhiguli - sau pe Riva, Nova, Classic, Signet, Laika sau Kalinka așa cum era cunoscut în afara Uniunii Sovietice - care la rândul său se baza pe Fiat 124. Nu vă lăsați păcăliți să credeți că VFTS a fost totuși un monstru din Grupul B care pufăia cu 600 CP. Micul rus micuț a scos doar 240 CP.