7 diferențe de siguranță între companiile aeriene din SUA și cele de peste mări - Business Insider
Siguranța este un concept care se schimbă atunci când frontierele sunt trecute și nicăieri nu este mai pronunțat decât în aviație.
Nu fiecare zbor operează conform aceluiași set de reguli atunci când vine vorba de transportul de pasageri, deoarece fiecare companie aeriană are propriile politici și proceduri și fiecare țară are propriul său organism de reglementare a aviației. În ciuda existenței unei agenții ONU care să supravegheze aviația globală, Organizația Internațională a Aviației Civile, fiecărei țări i se oferă libertatea de a decide cu privire la aspectele legate de siguranță și securitate.
Ceea ce poate fi permis în SUA poate să nu fie permis în Canada vecină, de exemplu, deoarece fiecare își are propria opinie cu privire la ceea ce este sigur atunci când vine vorba de călătorii aeriene. Atunci companiilor aeriene li se oferă și mai multă flexibilitate în a decide propriile reguli pentru conduita în siguranță a unui zbor.
Iată șapte diferențe între companiile aeriene din SUA și cele de peste mări în ceea ce privește siguranța aviației.
SUA: Piloții trebuie să aibă 1.500 de ore înainte de a putea zbura ca pilot de linie aeriană.
După ce un avion regional s-a prăbușit în Buffalo, New York, Administrația Federală a Aviației a impus cerințe mai stricte pentru piloții companiilor aeriene. Noile reglementări impun majorității piloților să atingă 1.500 de ore de zbor înainte de a obține o licență de pilot de transport aerian sau ATP și să pășească în cabina unui avion de linie, cu excepții pentru studenții anumitor programe de zbor care au nevoie doar de 1.250 de ore.
Regula a fost anterior că oricine are o licență de pilot comercial, care are o cerință de 250 de ore, ar putea deveni prim-ofițer și își poate construi orele pentru a îndeplini cerințele ATP. Acum, piloții trebuie să găsească noi modalități de a umple golul dintre 250 de ore și 1.500 de ore înainte de a putea zbura pasageri sau de marfă, instruind sau chiar arborând bannere.
În străinătate: Căștile trebuie scoase pentru decolare și aterizare.
Deși este complet posibil în SUA să treacă de la îmbarcare la degenerare fără a opri vreodată muzica, unele companii aeriene din străinătate aplică o regulă fără căști în timpul decolării, aterizării și informării de siguranță. În Canada, regula este aplicată de însoțitorii de zbor de pe Porter Airlines pentru a asigura o conștientizare situațională maximă în cele mai critice faze ale zborului.